對手

悅動

　　卡羅拉和思域的市場份額并非是被同等級的速騰和明銳搶了去的，而是被定位更低的眾多車型所瓜分。去年就排在卡羅拉之上的凱越今年更加突飛猛進，兩廂和三廂車型4月份單月銷量創(chuàng)紀錄的達到了23480輛，前四個月總共銷售了71227輛，比去年同期增加了近1萬輛。去年4月8號上市的悅動當月就銷售了超過1萬輛，到了今年4月，其銷量竟一躍上升至22890輛，如果不計凱越的兩廂車型，悅動就是4月份的銷量冠軍。這兩款車型有一個共同點，1.8L車型對銷量的貢獻微乎其微，幾乎全部依賴1.6L車型。另外，優(yōu)惠過后它們的市場售價都在10萬元以內(nèi)，由此也可看出，10萬元級別的1.6L車型是當前市場最受歡迎的產(chǎn)品。

凱越

　　除了這兩款進入“兩萬元俱樂部”的車型外，南北大眾新推出的新寶來和朗逸也都在今年躋身了“萬輛俱樂部”，它們同樣依靠1.6L車型搶走了相當多的市場份額。

新寶來

　　對策

　　現(xiàn)在看來，油價又進入了上升軌道，購置稅的優(yōu)惠政策至少在今年還將繼續(xù)，家庭消費者們越來越理性的認識到小排量帶來的諸多好處，小排量的春天還將延續(xù)下去。因此，適應這一趨勢是卡羅拉、思域乃至所有中級家用車的必由之路，對于卡羅拉來說，在新的改款車型上加大1.6L車型的比例，或者干脆單獨推出一系列有競爭力的1.6L車型不失為好的選擇，操作起來也并不困難，新威馳的雙VVT發(fā)動機正可拿來使用。而思域搭配上1.6L車型則需要重新的匹配和調(diào)教，但如果想做也不會有什么問題。

　　有了受歡迎的排量還需要一個受歡迎的價格。卡羅拉和思域這樣車型不可能推出10萬元以下的低價產(chǎn)品，但只要在保證品質(zhì)的前提下有一個較為合理的價格，消費者們就能夠接受。有了這兩個條件，它們的“翻身”就指日可待了。(來源：卓眾汽車網(wǎng))