本次“巔峰駕控”車友試駕會(huì),集中了9款目前市場(chǎng)上最熱的中級(jí)車型,為我們提供了一個(gè)絕佳的橫向比較測(cè)試的機(jī)會(huì),對(duì)加速性能、左轉(zhuǎn)向最小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試。以期獲得隱藏在廠家宣傳資料背后的真實(shí)性能數(shù)據(jù),為消費(fèi)者提供可信的參考信息。
●測(cè)試環(huán)境:陰天、有微量降雨。路面為水泥、不完全干燥狀態(tài)。
●車載:前排2人
●測(cè)試擋位:全部為D擋
在場(chǎng)100多位車友與記者一起見證了這次測(cè)試。本次測(cè)試車輛全部在關(guān)閉空調(diào)、音響等耗能設(shè)備及關(guān)閉車窗的狀態(tài)下進(jìn)行,但因?yàn)闇y(cè)試現(xiàn)場(chǎng)有微量降雨,路面并不是完全干燥,因此測(cè)試數(shù)據(jù)或有少許誤差。
■記者點(diǎn)評(píng)
從測(cè)試數(shù)據(jù)看,這9款車的左轉(zhuǎn)彎半徑都在5.1~5.3之間。由于時(shí)間的關(guān)系,本次最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)試,只進(jìn)行了左轉(zhuǎn)向測(cè)試。通常情況下,右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎半徑較左轉(zhuǎn)向會(huì)多出一點(diǎn)點(diǎn),不過,那只是很小的數(shù)值。得益于較小的車身尺寸及軸距,本次測(cè)試的數(shù)據(jù)較上次中高級(jí)車的測(cè)試數(shù)據(jù)要小0.4~1米,自然更為靈活。不過,決定操控靈活性的因素不止轉(zhuǎn)彎半徑這一項(xiàng),這項(xiàng)數(shù)據(jù)只供車友參考。