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速騰1.8T AT舒適定車、提車、上牌過程

[ 07-11-26 10:00 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  關注速騰1年多了,前期被漏油、熄火搞得沒了信心,轉而關注邁騰,主要覺得新的TSI發(fā)動機、電子手剎和更大的空間和傳說中低廉的價格吸引我,邁騰上市后發(fā)現(xiàn)性價比并不太高,而且咨詢了幾個朋友,他們一語點破:

  1、電子手剎是爽,可能會有用,但自動檔與其差別不會太大,而且周邊坡路少,使用的機會很少,

  2、新的發(fā)動機出來時間太短,是否還有新的問題有待考驗,且97#油的限制性...,

  3、家用車重點考慮前排空間,大也有大的缺點。為了以上的區(qū)別多花6萬塊有點不值。

  雖然很遺憾但綜合考慮后就放棄邁騰了,重新選車型,看過斯柯達明銳1.8TSI感覺很實用,而且標配了原廠真皮(不要扔磚,個人還是喜歡真皮的質感),但是品牌號召力不足,保有量小,內飾一般、少了ESP,且老帕司機都說上海大眾的渦輪質量不敢恭維(不知道現(xiàn)在一汽與上汽的渦輪是不是統(tǒng)一了),只能作為備選,對他的外形倒沒什么意見,只是覺得掀背式后備箱有點太別致,萬一被追尾后備箱變形連帶一大塊玻璃都得換;307試駕過同事的2.0什么駕馭版,他對4前速的頓挫感一直耿耿于懷,而且307的內飾水準也不入我眼;凱越、蒙迪歐(老款)都蒙不住俺,POLO太小、A4、S40太貴,剩下就沒什么可選的了(韓、日系車,不是不考慮,在我心目中花冠-卡羅拉一直是不錯的,可惜單位大院里沒有一輛日車,傳說單位有個不成文規(guī)定,日車都停門外邊,就這么傳啊傳的搞得跟真的似的,俺自然不會壞這個傳統(tǒng)),只有?怂和速騰了,試駕了3箱?怂购2箱?怂惯\動版,感覺手動檔才使他的精髓所在。認真比較了?怂古c速騰,還是覺得速騰的形象要高于?怂埂

  今年夏天重新關注速騰,這么長時間了,暴露的問題應該都解決了吧?同時發(fā)現(xiàn)一開始高高在上的1.8T經過一連串減配后也開始平易近人了,我們這就一家一汽4S店,于是國慶期間去問了問,一開始4S并不熱情,只是一個勁推薦1.6和2.0的手動檔,見我不搭腔才說節(jié)后幫我問問有沒有1.8T AT舒適型+原廠真皮(+4000)可以定,但是1.8T的減配成舒適型后一輛都沒進過,詳細減配情況不清楚。到了10月中旬終于回話可以定到,交訂金2000。交訂金那天見到1輛紅色減配的1.8T AT(無真皮),發(fā)現(xiàn)輪胎換成固特異的了,心里一陣高興,心想一汽總算回過味來,不再自貶形象了,于是高高興興交了訂金,說是11月中旬肯定到貨。

  回家等了2個多禮拜,4S電話來說不好意思,原廠真皮的量少,不排產,只有絲絨座椅的。朋友勸我要不就堅持等下去,要不到其他城市轉轉看有沒有,我自己猶豫了半天還是選擇了接受現(xiàn)實,也不想再等了,否則今年的單位車位又排不上了(單位車位緊張,1年重排一次,按職位高低排,你職位高但沒車就輪下一個),再說看了車友關于午陽真皮的報道也覺得有了后路。11月7號通知到了去驗車,亮銀的,10月23號出廠,但一眼看出來輪胎與上次紅色1.8T的不一樣,被換成錦湖的了,真是極大的郁悶,其他令我不爽的減配還有自動防眩光后視鏡改為半自動的了,ISOFIX插座找不到了(我很看重這個,因為家里有小寶寶),這些省不了多少錢卻極大衰減了安全、舒適性。至于其他如:頭部氣簾,希望終生用不上,二級起爆氣囊改一級也是希望永遠用不上,自動雨刷、自動大燈改為手動等還能接受,最后終于明白一汽還是扶不起的阿斗,基本不看客戶心理學,市場營銷策略和產品政策、客戶關系維護與豐田相比幼稚的像個小學生。唯一可吹噓的可能就是成熟的產品體系和生產工藝了,不過這也不是一汽的優(yōu)勢,是德國大眾的優(yōu)勢。

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