POLO是一款極具情調(diào)的車，也正是POLO引發(fā)了國內(nèi)兩廂家用車的熱潮。在國外POLO的定位是家庭的第二輛車，而對于國內(nèi)的用戶而言，它承擔家庭第一輛車的重擔；所以它不但要時尚，還要兼顧實用與實惠。如何彌合這種國內(nèi)外消費定位上的差異是一個難題。POLO是一輛很容易討人喜歡的車，在操控方面以及舒適便利性方面堪稱業(yè)內(nèi)標桿。POLO究竟是款什么樣的車，還是讓我們聽聽它的車主是怎么說的吧。
外形：一眼相中
無論新POLO還是老POLO，它的時尚感都是毫無疑問的。新款還是舊款更漂亮是個經(jīng)常被討論的話題，筆者認為舊款在車群里的識別率更高，而繼承了家族前臉的新POLO的識別率在下降。
出手：1.4還是1.6二廂還三廂
二廂的POLO時尚，但這種時尚感很難在三廂POLO上得到沿續(xù)。選擇三廂的消費者大多是更從實用性的角度出發(fā)，因為多一個后備廂車內(nèi)空間無疑會比二廂大得多，這種空間上的優(yōu)勢在車內(nèi)坐滿人還要載貨的時候體現(xiàn)得尤為明顯。
1.6的馬力優(yōu)勢在起步的時候能很清晰地體會到，但要擁有這種優(yōu)勢就得付出更多的錢和油，當然1.6也并非除了馬力大之外就一無是處了，它的日常維護成本會更省一些。
開上POLO第一天：新車新感受
第一次駕駛POLO的感覺就不用說了，那叫一個爽。大眾的車子擋位行程都比較短，1.6手豪這款車配的5速手排變速箱換擋非常順利。升擋或降擋的時候，只需輕輕一推就入位了。起步和提速也比很滿意，在城區(qū)用3檔超車非常輕松。四輪盤剎也很靈敏，一點就有。不過POLO的懸掛有點硬，如果走在那種一塊塊的水泥路上，顛簸感比較明顯。但在柏油路上，POLO的懸掛就顯得很舒適了，而且車內(nèi)密封也做的非常到位。
平日里的費用就是油費了，因為常在市區(qū)里開，走走停停的比較費油，算了一下平均油耗在8L-9L之間。還算能接受吧，畢竟POLO光車重就達到了1.1噸呢。不過大眾的配件貴我倒是領略了一會，有次擦車，把雨刮支起來后忘了收回，結果開機蓋的時候硬是把一根雨刷給頂斷了。跑去4S換了一副，居然要了我230元。正廠配件之貴可見一斑。
事故：第一次被追尾
對了說到這里不得不提一下POLO的安全。當初買POLO的時候，除了喜歡它的外形外，還有很大一部分原因是因為POLO是款德國車。在當時的兩廂車里，POLO的工藝應該是最好的，安全系數(shù)也相當好。一位車主講述了他的親身體會，“不過有次過十字路口時，變綠燈我起步，結果前面有輛自行車搶道，我一腳剎車把車子停住，但卻突然從后方傳來‘嗵’”的一聲巨響。被一輛愛麗舍追尾了。下車檢查了一下，愛麗舍前保險杠輕微下墜，機蓋有點變形，固定牌照的螺絲被撞掉，而再看POLO的尾部完好無損，后杠上只掉了米粒大一塊漆。后來愛麗舍車主自知理虧，賠我了100元了事�；貋硐胂�，POLO的后杠真硬�！�
POLO的舒適安全是極討人喜歡的賣點，雖然內(nèi)循環(huán)電機的毛病比較常見，但這點小毛病不足以影響它是一款精致扎實小車的品質。
