那一段時間工作也實在忙，還要抽出半天時間學車，過的也就比較快，每當?shù)搅诵瞧诹�，俺就請人將車開到一個外貿倉庫去，這里地方不小，房子破舊，有幾個加工廠，整理車間。也有一大部分是荒蕪的，沒有什么正規(guī)的路，俺就在這里進行自我練習。
沒有教練指點，俺也嚴格要求，拐彎一定打轉向燈，隨時注意后視鏡、設想各種情況，加速，減速，左三圈，右三圈，這么的轉，等稍微熟練一點，就練習會車。
對新手們說一下，會車練習很重要，新手會車的距離感那是——一塌糊涂，緊張，加手生，往往還離車很遠，就感覺要撞上了似的。只要這破倉庫來個車，俺就上去，前面，后面，左邊，右邊的圍這它轉，搞的人家司機直原地轉圈，心里的話：這寶來要干什么？是加油多了，出來消化消化？
再就是練習準確停車，也忘了是那個壇子上DX說的，可劃條線，練習不同速度，一腳將車準確的停在線邊，俺也就照著上面說的練，到也進步很快，基本都是一腳就停在線上，這樣練習的后果是：俺以后跟教練學路考時，每次都一腳將車停下，同時死火。讓教練大罵著直搖頭，誰讓俺先用了自動檔來練呢。不過就像老師傅們說的：開車就是個熟練活，多開絕對有好處。另外的體會是：自動檔確實好開（廢話�。�
光陰似箭、日月如梭
20天后的考試自然順利通過，不過也就到了小學生開學的日期了，證還要考試完后1個星期才能拿到，所以第一個星期女兒還是自己擠公共車上學。
都說玩物喪志，這話一點也不假，買車，學車的2個月里面，把應該干的活，拉下一大批，有幾臺儀表的軟件必須完成了，所以考試后的一個星期天天加班，就把拿證的事情往后放了，這要是提前拿出證來，這活又不知道會拖到什么時候。
那一日，俺正在單位干活，LP來電，你的出生證下來了！（不象話）一看也到中午了，立馬回家。
雖然是頭腦發(fā)熱，但也知道，這上馬路可不是鬧著玩的，趕緊和LP開了個戰(zhàn)前會議，決定：從這疙，到這疙，然后再到那疙，最后到達這疙瘩，還有就是不能放過幫俺選車的老師傅家，拉上他，就可以放心了。而且我們要趁著中其它車都在家吃飯的時候，果斷出擊。
將早已打好的“新手”標志貼在車上，LP坐在付駕駛座上，出發(fā)！
都說，新手可以裝個倒車雷達什么的，要俺看，用不著，這不車上就有一個全方位，語音提示，LP型全功能行車雷達。
“前面紅燈信號還有20秒，可以過去，不用急”
“后面是一輛已經拉了客的出租，高速接近，慢點，讓他過去！”
“跟著這個大公共，它也要拐彎了”
瞧，多全面，多智能化，多體貼，多溫柔——“剎車，慢點，沒看見信號變了，你他媽聽見了沒有！”
就這樣俺們順利的到達了老師傅家，這就放心了，拉上老師傅，下面的事情就主要是打聽親戚朋友家誰用車，好不容易打聽到她姨父再電腦城買東西，立即打電話通知，千萬不要座公共車回來，我們馬上去接你……就這樣一下午下來跑了60公里，老師傅在旁邊現(xiàn)場教學，受益非淺。再接再厲，第二天俺和老師又回了趟老家，來回400公里，俺開了有300公里，碰上修路，走一段高速，都是老師傅開，路上有兩次較嚴重的處理情況不當，好在有驚無險。
拿到證的第三天俺就送女兒上學了，這到不是俺多有能耐，總結下來主要有以下幾點：
1、首先是自動檔車確實好開
2、俺提前買車，在破倉庫中轉的那100公里也沒有白轉
3、俺是早晨6：30就出發(fā)的，路上的車還不多
4、最后，最重要的是，俺車上有高智能化行車雷達
往后俺也就算有車一族了，每天主要行程有3個15公里，前2個周，雷達不在車上的時候，每到一地，都要電話報平安。
