新領(lǐng)馭2.8V6自動(dòng)至尊型

　　指導(dǎo)價(jià)格：30.38萬(wàn)元

　　外觀：8分

　　新款領(lǐng)馭的造型由上海大眾方面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)尊貴商務(wù)的U型大嘴前臉在新領(lǐng)馭上被上下兩個(gè)格柵代替，新的造型依舊保持著應(yīng)有的商務(wù)氣息，但和舊款相比，新領(lǐng)馭較低的視覺(jué)重心顯得更為年輕化。前臉部分的點(diǎn)睛之筆，是大燈的改變，燈內(nèi)漂亮的眉線讓人過(guò)目難忘，不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)元素借鑒自?shī)W迪品牌最新的流行元素。

　　新領(lǐng)馭的尾燈形狀很特別，特別大的尾燈面積并不是德系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而讓人聯(lián)想到皇冠之類的日系車。如此設(shè)計(jì)的好處是增加了車身的視覺(jué)寬度，增加了車輛的商務(wù)氣息。

　　舒適：8分

　　進(jìn)入新領(lǐng)馭的車廂，還是讓人感受到歲月的痕跡。相對(duì)于目前流行的傾斜式中控臺(tái)而言，新領(lǐng)馭近乎垂直的中控臺(tái)不僅視覺(jué)上有些過(guò)時(shí)，最主要的是在安置越來(lái)越多的車載電子功能上存在些許障礙———中控臺(tái)面積偏小不說(shuō)，由于面板過(guò)于垂直，對(duì)人們觀察液顯以及進(jìn)行功能調(diào)節(jié)造成了一定的麻煩。

　　空間是領(lǐng)馭一貫的賣點(diǎn)，新領(lǐng)馭自然不例外。國(guó)人愛(ài)在后排翹二郎腿的風(fēng)氣大概就是被它慣出來(lái)的，不過(guò)由于寬度有限，新領(lǐng)馭的后排同時(shí)容納三人時(shí)，兩邊乘員的頭部會(huì)有些壓抑。不過(guò)領(lǐng)馭的一些人性細(xì)節(jié)倒是它比較突出的亮點(diǎn)，比如后門扶手上的雨傘箱，前排駕駛席的眼鏡盒，220V車載電源，還有那中央扶手下的百葉窗式儲(chǔ)物盒蓋，都體現(xiàn)出德國(guó)式的追求實(shí)用的人性化思維。

　　性能：8分

　　領(lǐng)馭2.8V6裝備的是動(dòng)力強(qiáng)勁的2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也裝備在原來(lái)的帕薩特2.8V6和上代奧迪A6之上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3200rpm,氣缸呈V型90夾角布置，達(dá)到了優(yōu)良的平衡性。其最大功率為140kw,最大扭矩為260N·m,排放達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。2.8V6車型裝備的仍是大家所熟悉的Tiptronic手自一體變速箱，共有5個(gè)前進(jìn)擋，換擋平順，減少了燃油的消耗。

　　和舊款車的懸掛系統(tǒng)相比，PASSAT領(lǐng)馭的懸掛更軟一些，乘坐舒適性有了提高。當(dāng)車行駛過(guò)減速帶等短波震動(dòng)路面時(shí)，懸掛對(duì)震動(dòng)的處理依然很快，但在避震器的一收一放過(guò)程中少了些硬扎、多了些柔和。扭力梁式懸掛使得新領(lǐng)馭的尾部會(huì)顯得有些拖沓，這使得駕駛者在彎道中缺乏讓人繼續(xù)加速的激情。