● 蒙迪歐-致勝——2.0舒適型

　　蒙迪歐在歐洲是一款很受歡迎的車型，然而國產(chǎn)的蒙迪歐-致勝卻從來并沒達到廠家的市場預期，以至于有淪為“冷門車”的趨勢，有點“夾縫中求生存”的意味。為此，廠商對全系的優(yōu)惠幅度也比較大，各地普遍都有1.5萬元左右的優(yōu)惠。聽起來真的不錯啊，最低配指導價16.98萬，優(yōu)惠完了之后……聽著挺有吸引力的！且慢，咱先看看配置再說。

　　蒙迪歐-致勝全系最低配——2.0 舒適型，裝備一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。要說選蒙迪歐-致勝手動擋車型是追求駕駛樂趣，這話我相信，因為畢竟它底盤好�？墒且慌_2.0升發(fā)動機推動這么重的車身，動力上還是略微欠缺。

　　除了這個最低配，次低配的就是2.3 時尚型，指導價比2.0 舒適型貴1萬。先不說配置，單是排量更大的發(fā)動機和自動擋就夠值一萬了吧。再說手動擋是5擋的，自動擋是6擋的，怎么說也是6擋自動變速箱更先進。

　　此外還有好多配置呢，電動天窗、倒車雷達、真皮座椅，個個都是“大件兒”，少花一萬塊錢，除了發(fā)動機變速箱之外，還少這么多東西，誰心理能平衡的了？

　　明擺著，蒙迪歐-致勝最低配絕對不值得推薦！多花一萬塊錢就能在動力和配置上有很大升級，何不再努努力來個2.3的。

　　● 總結(jié)：

　　我仔細想了想上面寫的這些，發(fā)現(xiàn)好像自始至終都流露著一種態(tài)度就是：目前主流的這些中型車，低配車型買不得。其實大概就是這么個意思，要說空間，現(xiàn)在一些緊湊型車空間也不小，配置還高，價格還便宜。再或者，將近20萬都花了，再加個一萬也能接受吧，我不是鼓勵消費，只是一些車型的全系最低配確實不值。可能廠家出這些車本來就不指著賣的，就是為了拉低價格門檻，給人一種很便宜的感覺。不指著走量也就不會給最低配車型設計一個誘人的性價比，要不高配的誰買去？