動力配置：卡羅拉的4AT變速器拖了后腿；速騰1.4T中途加速優(yōu)勢明顯

　　我們先來看數(shù)據(jù)表吧：

　　1.8升的卡羅拉在功率上比新速騰大了4Kw，這里面豐田雙VVT-i的技術(shù)功不可沒，而速騰1.4T的優(yōu)勢在于大扭矩，它高達220Nm的峰值扭矩甚至已經(jīng)超過了老款1.8T發(fā)動機，比卡羅拉更是高了足足45Nm！如果單從數(shù)據(jù)上看，速騰應(yīng)該有更好的加速響應(yīng)，但是速騰1413kg的體重比卡羅拉的1310kg重了103kg，幾乎相當于兩位女士的體重，再加上速騰在渦輪啟動之前只相當于一部普通1.4升的小轎車，所以在實際駕駛時卡羅拉在起步加速時能一下子拉開速騰很遠，速騰只有等發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1750rpm之后才彷佛像睡醒了一樣猛然發(fā)力。如果您所使用的道路條件比較好，那么中途加速能力較強的速騰1.4T剛好可以發(fā)揮威力，但如果你是在像北京這樣的擁堵城市中使用，那還是1.8升的卡羅拉駕駛起來更順暢。

　　在變速箱匹配上卡羅拉與速騰更具特色，手動型號上占優(yōu)的是卡羅拉，它搭載的手動6擋變速器在節(jié)油方面要明顯強于速騰的5擋變速器；但在自動擋方面卡羅拉卻只配備了一臺4擋自動變速器，與它的同級車型比起來已經(jīng)略顯老舊，而與速騰1.4T的7速DSG變速器比起來，簡直差出了兩個級別。

　　懸掛表現(xiàn)：卡羅拉駕駛起來更輕柔；但是速騰在技術(shù)上優(yōu)勢明顯

　　兩車的前懸掛同為麥弗遜獨立懸架，后懸掛卡羅拉是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，這是這個級別車上最常使用的一套搭配，兼具操控性與舒適性；速騰的后懸掛為多連桿式獨立懸架，這也使得速騰成了不折不扣的操控高手，即便是跑到180km/h是仍然穩(wěn)穩(wěn)的貼住地面。如果你是一個喜歡運動、充滿激情的人那就買速騰吧，而如果你只是把車看做是交通工具，想要買一輛駕駛起來輕松舒適的車，那卡羅拉更加適合您。

　　安全配置：卡羅拉裝備全面，速騰全系標配ESP值得稱贊

　　在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了5星評價。

　　而速騰全系標配4安全氣囊，即便最高配車型也是如此，這點從性價比上考慮，和其價位似乎有些不符，不過發(fā)動機電子防盜，中控鎖以及剎車輔助系統(tǒng)EBA，尤其是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP等安全配置都是全系標配，這點頗讓人稱道。

　　總結(jié)：

　　經(jīng)過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，新上市的速騰1.4T在空間、動力、配置等方面均要優(yōu)于卡羅拉，而且它還能夠享受國家的小排量車型優(yōu)惠政策。看來卡羅拉是有些老了，從07年到現(xiàn)在國內(nèi)的用車環(huán)境和市場情況已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，曾經(jīng)的A級車銷量冠軍如今只剩下了價格上的些許優(yōu)勢，卡羅拉急需要一次中期改款，否則它的這個“第一”將很快就會被超越，因為往往藏在領(lǐng)跑者后面的那位選手能夠更準確的找到市場突破口，從而取得最后的勝利。（來源：CHE168）