在小編寫這篇文章的時候，據(jù)說油價又要每噸上調(diào)300元。估計加價前夕，油站又是人頭竄動吧。不管是主動的還是被動的，節(jié)能環(huán)保理念確實日漸深入人心，選車的時候油耗也變成重要的考量之一。但對于購車大眾來說，如果因為油耗而放棄了動力，確實是件很憋屈的事。大家都想馬兒跑的好，且要馬兒吃的少。既要高動力，又要低油耗；既要商務(wù)大氣，又要家用實在。

　　在此背景下，似乎1.8T的黃金時代應(yīng)運而生。傳說由航空科技演變而來的渦輪增壓技術(shù)在高速時，能讓1.8T的動力趕超2.4L排量車型，而正常行駛時，又能保持1.8L排量低油耗。這樣在不損失駕駛樂趣的情況下，同時又降低了燃油費用。進而深得人心，成為中級車市場的黃金排量，也成為商務(wù)/家用兼?zhèn)滠囆偷拇�表排量�?/p>

　　1.PASSAT新領(lǐng)馭1.8T

　　剛剛上市的PASSAT新領(lǐng)馭，全新的外形設(shè)計可說是其最大的亮點。新領(lǐng)馭在造型設(shè)計方面延續(xù)PASSAT品牌豪華大氣之風(fēng)，并強調(diào)了“精簡冼練、大氣磅礴”的特點。車身長/寬/高分別為4789mm/1765mm/1470mm，似乎是為了迎合中國人的“L”口味，這樣的車長可以說是越級尺寸，加上一個“L”也絕不過分。

　　車頂弧形輪廓是公認的三廂轎車經(jīng)典造型，這個延續(xù)了十多年的線條造型可以用“經(jīng)典”一詞來形容。但新領(lǐng)馭以更為圓滑的車身輪廓和清晰的腰線，增強了整體的速度感。依舊是多層次鍍鉻飾條，但更為恰當?shù)狞c綴設(shè)計，提升了整車品質(zhì)。

　　新領(lǐng)馭拋棄了過去的“大嘴”形象，一眼看上去和大眾輝騰很相似。大燈采用“飛翼式”設(shè)計，在三維立體的黑色燈腔中營造出深邃的氛圍，符合中國人深沉、內(nèi)斂的性格。車尾借鑒了德系最新尾燈的設(shè)計靈感，采用了動感“飛梭式”的燈體配以雙環(huán)狀的LED燈組，效果很是炫目。

　　整個中控臺采用上深下淺的雙彩內(nèi)飾，深色桃木配以鍍鉻裝飾件，感覺出明顯的德系品質(zhì)風(fēng)范。但銀色鋪裝的控制區(qū)域面板有較強塑料感，使得質(zhì)感并非上佳。細節(jié)之處是最能彰顯著品質(zhì)的，新領(lǐng)馭的各種操控按鍵以鍍鉻邊框包覆，充分體驗高級車的氛圍。方向盤設(shè)計的豪氣十足，感覺手感一定會很舒服。而且意外的是，中高級車后才有的排出風(fēng)口，新領(lǐng)馭有一個，給乘坐者帶來方便性和舒適性。因為超長軸距，后排空間很大，再加上豐富功能的可調(diào)節(jié)座椅，整體舒適性比較高！

　　配置方面，ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道輔助系統(tǒng)+HBA制動力輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，雙氙氣大燈、D3雙向數(shù)字直接式胎壓檢測系統(tǒng)、可視倒車雷達、220V車載電源等等也顯示著人性化的一面，長途行駛中隨身的筆記本也有了用武之處了。

　　最重要的還是1.8T高效能渦輪增壓發(fā)動機得到全面升級。動力提升油耗降低的改進，非常符合消費者“強動力、低油耗”的需求心理。動力的提升令低速高扭的傳統(tǒng)優(yōu)勢更為顯著，轉(zhuǎn)速在1800-4600rpm的范圍內(nèi)，扭矩保持峰值扭矩220牛米，在市區(qū)起步戰(zhàn)中可以后發(fā)先至，高速路上也能充分發(fā)揮T動力的作用，讓1.8T的動力性能直逼2.5L。據(jù)官方數(shù)據(jù)，手自一體車型每百公里油耗從原來的7.3L下降為6.2L，在同級車型中很是難得。

　　編輯點評：帕薩特在中國的成長可以說是有目共睹，盡管它掛著大眾的LOGO,但它是地地道道在本土成長起來品牌，早已經(jīng)流進中國人的血液。1.8T的動力加上準L的車身，并有實在的內(nèi)飾，PASSAT新領(lǐng)馭或許又是一代延續(xù)優(yōu)秀品質(zhì)的經(jīng)典代表。值得一提的是，2008年中級轎車銷量10萬輛俱樂部的只有雅閣、凱美瑞和PASSAT領(lǐng)馭。這三大車型的總銷量占據(jù)了B級車市40%以上的市場份額，而其它車型銷量距10萬至少還有3萬輛的差距，領(lǐng)馭用自己的實際行動捍衛(wèi)著它在中級車市場一貫的強者地位，我們期待新領(lǐng)馭在2009年的輝煌表現(xiàn)。