隨著近年來(lái),年輕消費(fèi)者的不斷涌入,他們那種崇尚創(chuàng)新與個(gè)性,追求時(shí)尚與美感的消費(fèi)理念,正在促使中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)突破傳統(tǒng)、告別中庸,向著“時(shí)尚、動(dòng)感、個(gè)性”的方向轉(zhuǎn)變。隨著風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,市場(chǎng)中也出現(xiàn)了大量此類(lèi)外觀個(gè)性、內(nèi)在運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車(chē)型,而3M軍團(tuán)(馬自達(dá)6、蒙迪歐致勝、MG 7)便成為了此類(lèi)車(chē)型的代表。
作為運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)型的代表,3M軍團(tuán)除了擁有個(gè)性與運(yùn)動(dòng)這一相通之處外,還擁有著諸多差異。例如:馬自達(dá)6作為最早強(qiáng)調(diào)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,開(kāi)創(chuàng)了中高級(jí)車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)的先河;蒙迪歐-致勝在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)之后,與老款相比則判若兩人,令人耳目一新;MG 7傳承MG品牌的百年運(yùn)動(dòng)基因,讓國(guó)人感受到英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的無(wú)限魅力。
MG名爵MG 7
指導(dǎo)價(jià):16.26萬(wàn)~20.28萬(wàn)元
長(zhǎng)/寬/高(mm):4749/1761/1421
動(dòng)力系統(tǒng):1.8升L4 16V DOHC渦輪增壓中冷賽車(chē)級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率118/5500KW/rpm,最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm
變速器:5速手動(dòng)/Tiptronic 10模式智能手自一體
特點(diǎn):MG品牌百年高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與寶馬技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的英倫運(yùn)動(dòng)外觀,動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保的賽車(chē)級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),以及超高性價(jià)比,共同構(gòu)成了MG 7的優(yōu)勢(shì)所在。
點(diǎn)評(píng):MG 7采用英倫運(yùn)動(dòng)造型,在盡顯英倫皇家風(fēng)范的同時(shí),不失時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感,個(gè)性十足,彰顯出與眾不同的氣質(zhì)。MG 7采用的1.8升渦輪增壓全鋁賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),馬力強(qiáng)勁、穩(wěn)定性高且經(jīng)久耐用。另外,其Tiptronic 10模式智能手自一體變速器,操作靈活、輸出平順;贛G品牌多年高性能車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和其與寶馬的合作,MG在底盤(pán)懸掛方面有著諸多過(guò)人之處。MG 7的底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)重,令人印象深刻,通過(guò)前麥弗遜和MG名爵特有的后Z型縱擺臂式雙橫臂的懸掛組合,為車(chē)輛提供清晰的路感和良好的支撐力。動(dòng)力、變速、底盤(pán)懸掛三位一體的完美組合,使得MG 7在操控性方面顯得異常完美。
指導(dǎo)價(jià):21.68萬(wàn)~24.98萬(wàn)元
長(zhǎng)/寬/高(mm):4755/1795/1440
動(dòng)力系統(tǒng):2.5升MZR直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),并具備SVT序列式可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng),最大功率為125Kw/6000rpm最大扭矩為226Nm/4000rpm。
變速器:5速手自一體變速器
特點(diǎn):作為老馬6的升級(jí)換代車(chē)型,睿翼?yè)碛懈觿?dòng)感、時(shí)尚甚至堪稱前衛(wèi)的外觀,而經(jīng)過(guò)升級(jí)的引擎、底盤(pán)也一定程度上提升了睿翼的操控實(shí)力,其捍衛(wèi)“彎道之王”的決心不言而喻。
點(diǎn)評(píng):睿翼充分體現(xiàn)了馬自達(dá)“動(dòng)感而前衛(wèi)”的品牌特色,花瓣形大燈、向前凸起的水箱隔柵還有圓潤(rùn)的車(chē)身線條有著明顯的馬自達(dá)家族特征。號(hào)稱“史上最強(qiáng)”的方向盤(pán):將各類(lèi)常用開(kāi)關(guān)集中起來(lái),只要對(duì)按鍵進(jìn)行簡(jiǎn)單操作即可輕松完成包括行車(chē)電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的幾乎所有操作,另外還帶有撥片式換擋設(shè)計(jì),令人叫絕。老馬6優(yōu)秀的操控性和彎道能力一直為人稱道,而睿翼在該方面又有了全新提升,不過(guò)由于動(dòng)力系統(tǒng)與變速的原因,睿翼在操控上的發(fā)揮,受到了一定的制約。
蒙迪歐致勝
指導(dǎo)價(jià):17.98萬(wàn)~22.98萬(wàn)元
長(zhǎng)/寬/高(mm): 4854/1886/1495
動(dòng)力系統(tǒng):2.3升引擎輸出117.5千瓦功率,
變速器:5速手動(dòng)/6速手自一體
特點(diǎn):致勝的外觀設(shè)計(jì)給人留下了十分深刻的印象,而這一切都有賴于“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的運(yùn)用。在歐洲研發(fā)中心的努力下,致勝擺脫了美式車(chē)輛重舒適、輕操控的特性,成為一部擁有出色操控性的車(chē)輛,極具歐洲特色。
點(diǎn)評(píng):蒙迪歐·致勝擁有同級(jí)車(chē)型中處于前列的軸距,因此形成了充裕的內(nèi)部空間,進(jìn)而使人體驗(yàn)到美式的舒適。但是它的粗糙內(nèi)飾,又令舒適指數(shù)減低不少,使人詬病。不過(guò)在操控方面致勝擺脫了美國(guó)車(chē)的影子,它的操控已經(jīng)屬于完完全全的歐洲風(fēng)格,底盤(pán)與懸掛都變得極為扎實(shí),操控性也頗佳。與龐大身軀相比,致勝的2.3升引擎在動(dòng)力上顯得較弱,這點(diǎn)可能是消費(fèi)者最不滿意致勝的地方。
由于受到以3M軍團(tuán)為代表的運(yùn)動(dòng)車(chē)型沖擊,像雅閣、凱美瑞、天籟、新領(lǐng)馭等一貫中庸的車(chē)型也開(kāi)始向運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化方向轉(zhuǎn)變。由此我們可以說(shuō),中高級(jí)車(chē)市的中庸時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,未來(lái)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將是個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的天下。(來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng))
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