二、榮威 550

　　指導(dǎo)價(jià)格： 12.68 萬(wàn) -18.98 萬(wàn)

　　主動(dòng)安全： 1.8T 標(biāo)配 ESP ， 215 寬胎 , 前后通風(fēng)碟，電子液壓助力

　　通風(fēng)碟常識(shí)：盤(pán)式剎車(chē)片(碟)分為普通盤(pán)式和通風(fēng)盤(pán)式。普通盤(pán)式我們比較容易理解，說(shuō)白了，就是實(shí)心的。通風(fēng)盤(pán)式，顧名思義具有透風(fēng)功效，指的是汽車(chē)在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，這是由盤(pán)式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝 制造而成，因此比普通盤(pán)式散熱效果要好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級(jí)轎車(chē)中普遍采用前通風(fēng)盤(pán)、后普通盤(pán)的制動(dòng)片。

　　羅孚雖然已經(jīng)被上汽和南汽收購(gòu)，但有些關(guān)鍵技術(shù)還是得到保留和發(fā)揚(yáng)。因此作為另類(lèi)一點(diǎn)的自主品牌，上汽榮威550雖然擁有一些不足，但就外觀，內(nèi)飾，底盤(pán)，動(dòng)力幾個(gè)方面還算做得不錯(cuò)。主被動(dòng)安全也相當(dāng)出色。1.8T榮威550配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。

　　1.8自然吸氣榮威550沒(méi)有配備VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，1.8T則是全系標(biāo)配，它是由美國(guó)天合公司提供的VSC系統(tǒng)，價(jià)格大概為3000多元，要比博世的產(chǎn)品便宜一些。同樣采用美國(guó)天合(TRW)還有邁騰和蒙迪歐致勝，所以也不算委屈了榮威550。另外榮威的ABS+EBD同樣也是由美國(guó)天合提供。榮威550的VSC系統(tǒng)具備三大功能，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)和事先提醒功能，能夠最大限度的確保車(chē)輛在冰雪路面的穩(wěn)定行駛，防止側(cè)滑等極端危險(xiǎn)的狀況發(fā)生。VSC能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　多連桿對(duì)于緊湊車(chē)已經(jīng)不稀奇，但550卻提供了緊湊車(chē)極少見(jiàn)的5多連桿形式，懸掛調(diào)教也趨于硬朗，在平整高速路面奔跑很愜意。1.8T動(dòng)力雖然不夠迅猛，但支持連續(xù)高速奔跑毫無(wú)問(wèn)題。不過(guò)，榮威550的底盤(pán)在韌性上有所不足，操控上容易導(dǎo)致極限提前。但硬朗的懸掛對(duì)車(chē)身支撐不錯(cuò)，在緊急情況下有利于采取機(jī)動(dòng)變線措施。榮威550還提供了前后通風(fēng)碟，這在夏季或山區(qū)長(zhǎng)距離下坡時(shí)非常有用。對(duì)于榮威550厚重的車(chē)身來(lái)說(shuō)。標(biāo)配的215寬胎雖然提升了一些油耗，但對(duì)車(chē)身支撐以及制動(dòng)力幫助不小。電子液壓助力也能提供給榮威550低速時(shí)的方向輕盈和高速時(shí)的穩(wěn)重感受，這多少也讓一些新手朋友長(zhǎng)途或高速時(shí)更放心駕駛。