省油篇

　　又有人說：堵車別的不怕，就是一起一停的油耗受不了。甭管我有錢沒錢，都不是大風(fēng)刮來的，眼睜睜看著從排氣管里噴票子，我心疼��！

　　沒問題，馬上就給您就介紹幾款城市擁堵情況下仍然有良好燃油經(jīng)濟性的車。我們的口號是：沒有最省、只有更��！

　　吉利 熊貓

　　吉利熊貓，一款正在風(fēng)行大江南北的小型車。在吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，重返微車市場的精品之作吉利熊貓超越了市場期待，滿足了市場對于一款精品小車、安全小車、優(yōu)質(zhì)低價小車的期待；外型、安全裝備、空間、做工都是小型車中的風(fēng)范和表率，4.18萬元起的價格和多種活潑的顏色則進一步增強了這款車的誘惑力。

　　油耗怎么樣呢？這自然而然成為人們關(guān)注的一個重點。首先讓我做幾點說明：熊貓搭載的MR479Q發(fā)動機排量為1.3L，在經(jīng)過優(yōu)化以后3800轉(zhuǎn)時就能輸出110Nm的最大扭矩，動力輸出平順。變速箱也是吉利自主開發(fā)，與發(fā)動機匹配幾乎完美。此外，采用更高規(guī)格的輪胎、實施輕量化工程也有利于實現(xiàn)吉利熊貓的節(jié)油。從網(wǎng)友反應(yīng)情況來看，吉利這款精品小車真是很省油的，市區(qū)擁堵情況下真實油耗也只有6.5L/100km左右。這樣的成績在同檔次發(fā)動機屬于佼佼者。

　　飛度 1.3L

　　雖然飛度的外形已經(jīng)不如初上市時那樣讓人驚艷，但獨特的韻味讓它從不缺乏擁躉：前臉設(shè)計依然能看到上代的影子，只是細(xì)節(jié)設(shè)計更為銳利：三角形的前大燈、六邊形中網(wǎng)，再配合前臉上利落線條勾勒出的清晰棱角，硬朗大氣的風(fēng)格頗有幾分第八代雅閣的神韻。

　　新飛度放棄了老款使用每缸2氣門的I-DSI雙火花塞順序點火系統(tǒng)及分層燃燒技術(shù)發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用了本田最先進的i-VTEC發(fā)動機動力系統(tǒng)，并且是單頂置凸輪軸（single overhead camshaft）設(shè)計。在這里需要介紹一下單頂置凸輪軸SOHC：這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)數(shù)（2500-3500)就可以發(fā)出最大扭矩，但高轉(zhuǎn)數(shù)時性能提升不明顯，功率不高，其最大的特點就是省油，城市使用再合適不過了。

　　軒逸 1.6L

　　軒逸定位介于天籟和頤達之間，是一款擁有優(yōu)美造型、寬敞空間的全新中級轎車。作為日產(chǎn)開發(fā)的一款全球車型，車身外形設(shè)計流暢飄逸，繼承了日產(chǎn)中高級轎車天籟和風(fēng)雅的設(shè)計元素，形成一種獨具魅力的新時尚風(fēng)格。和舊款相比，軒逸在外形配置等方面都有不少提升，而價格卻相對較低，其目的就是要在競爭激烈的A級車領(lǐng)域獲得更大的競爭優(yōu)勢。

　　軒逸，作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的節(jié)油先鋒之一，核心優(yōu)勢就是那臺XTRONIC CVT變速器，它是日產(chǎn)的科技結(jié)晶。XTRONIC CVT與手動擋、自動擋以及手自動一體等傳統(tǒng)變速箱采用齒輪傳動有所不同，CVT通過自動調(diào)整兩個高科技扇形滑輪的直徑連續(xù)改變速比，實現(xiàn)無縫加速，加速更舒暢，動力損失更小，從而實現(xiàn)了低油耗、高動力的特效。

　　雅閣 2.4L

　　第八代雅閣被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風(fēng)格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面，側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計，厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣風(fēng)阻系數(shù)只有0.3。

　　作為一款中型車，雅閣主要車型配備了2.0升、2.4升發(fā)動機，是在上一代的基礎(chǔ)上進行改進。為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發(fā)動機。主要特點是，它可以在2500轉(zhuǎn)及5500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)持續(xù)提供80%以上的扭矩。5前速自動變速器與發(fā)動機的匹配也相當(dāng)完善�？傮w說來，低風(fēng)阻的外觀設(shè)計、先進的動力總成以及優(yōu)秀的重量功率比造就了雅閣市內(nèi)平均9.5L/100km左右的超低油耗。