今年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來了與全球同步發(fā)售的新緊湊型車起亞福瑞迪。在海外市場(chǎng)上這款車型是起亞用來替換4年前上市的賽拉圖的，但在國(guó)內(nèi)，由于賽拉圖一直保持著較高的銷量，所以東風(fēng)悅達(dá)起亞的計(jì)劃是讓賽拉圖與福瑞迪共存，而賽拉圖的定位要略低于新車型。

　　從官方售價(jià)來看，同檔次的賽拉圖和福瑞迪的價(jià)格十分接近，但實(shí)際上賽拉圖在市場(chǎng)上不同地區(qū)都有大幅度的優(yōu)惠，而新上市的福瑞迪優(yōu)惠極少，因此同配置檔次的兩款車實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格相差在1.5—2萬。那么對(duì)于消費(fèi)者來說，是選擇性價(jià)比高的還是多花點(diǎn)錢嘗嘗鮮呢？本文就將這兩款車詳細(xì)對(duì)比了一番來為消費(fèi)者做出分析。

　　閱前聲明：由于兩款車的高端車型排量不同，且購買1.8L賽拉圖和2.0L福瑞迪的消費(fèi)者相對(duì)較少，因此本文將主要比較二者的1.6L車型，請(qǐng)各位網(wǎng)友在閱讀時(shí)注意此點(diǎn)。

　　外觀比較篇——賽拉圖中庸低調(diào) 福瑞迪更顯時(shí)尚

　　賽拉圖相信沒人會(huì)感到陌生，這款車在馬路上的能見率不低，但如果不是特別留意估計(jì)沒人會(huì)注意到混跡于車流中的它。原因就是這款車的外形設(shè)計(jì)并沒有太多搶眼的元素，盡管現(xiàn)在的賽拉圖是2007年推出的小改款車型，但畢竟上市時(shí)間較長(zhǎng)，審美疲勞在所難免。因此相信很多較年輕的用戶會(huì)對(duì)其外觀有些微詞。

　　和賽拉圖形成鮮明的對(duì)比，6月份才在全球發(fā)布的福瑞迪外形上要前衛(wèi)時(shí)尚的多。這款車是由起亞首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer親自執(zhí)筆，而這位設(shè)計(jì)師之前曾經(jīng)效力于大眾，他的作品包括了第一代奧迪TT和新甲殼蟲。由此來看，描繪時(shí)尚和超前時(shí)代是Peter的專長(zhǎng)，而在福瑞迪身上體現(xiàn)出來的起亞新的家族特征也正好符合他的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　『賽拉圖和福瑞迪的前霧燈僅出現(xiàn)在GLS以上版本的車型上』

　　『賽拉圖和福瑞迪的GL車型都沒有高位剎車燈』

　　雖然外形設(shè)計(jì)上兩款車型的風(fēng)格迥異，但在外觀可見的配置上賽拉圖和福瑞迪倒很相像。首先為了降低成本福瑞迪的低配GL車型并沒有裝備前霧燈，而這項(xiàng)配置在賽拉圖上也是GL版本沒有裝備。至于尾部車窗下沿的高位剎車燈，兩款車也都只在GLS版本上才開始出現(xiàn)的，這些影響安全的小配置在兩款車的低配車型上的受重視程度都不夠。

　　『同樣的三探頭倒車?yán)走_(dá)』

　　另外兩樣很相似的外形配置是電動(dòng)天窗和倒車?yán)走_(dá)，賽拉圖和福瑞迪都只在GLS上裝備了這兩樣配置，不愧是同廠的產(chǎn)品，配置等級(jí)劃分的相當(dāng)一致。需要指出的是兩款車裝備的倒車?yán)走_(dá)均配備3個(gè)探頭，相比4探頭自然在車身兩側(cè)拐角處的盲區(qū)要大一些，但基本功能是有保證的。

　　在輪轂輪胎方面首先需要表揚(yáng)的是兩款車全系均標(biāo)配了鋁合金輪轂，而區(qū)別之處在于1.6L的賽拉圖全部裝備的是195/60 R15輪胎，而福瑞迪的GL版裝備的是195/65 R15輪胎，GLS和Premium版本使用的是205/55 R16輪胎，從性能上講福瑞迪高配的輪轂輪胎的表現(xiàn)會(huì)略強(qiáng)于GLS的賽拉圖。