選車(chē)歷來(lái)是一件頭疼的事情，想要魚(yú)與熊掌兼得的好事幾乎很難實(shí)現(xiàn)。選車(chē)其實(shí)無(wú)非五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)靚，舒適，好開(kāi)，安全，經(jīng)濟(jì)。那是世嘉三廂？以雪鐵龍C4為藍(lán)本，擁有WRC血統(tǒng)，添加了性感的尾部。還是馬自達(dá)3三廂？憑借品牌固有的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)打拼多年，成績(jī)斐然。兩輛運(yùn)動(dòng)型家轎的火拼又給誰(shuí)帶來(lái)了漁翁之利呢？

　　從外觀上看，世嘉三廂的前臉沿襲了歐版C4的造型，基本和兩廂版一致。而作為改進(jìn)最大的兩廂變?nèi)龓�工程�?a target="_blank" style="color: black; text-decoration: none" >世嘉三廂的尾部線(xiàn)條十分流暢，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略帶動(dòng)感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個(gè)尾部顯得短小精悍，絲毫不會(huì)只為增加尾廂而破壞這份法式浪漫美學(xué)。流美之感依我看來(lái)甚至超過(guò)了兩廂原型車(chē)的尾部造型，前提是排除進(jìn)口版的C4 Coupe�？烧f(shuō)是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有的尾部改進(jìn)中造型最和諧的車(chē)型之一。

　　雖然80、90后的選車(chē)購(gòu)車(chē)都開(kāi)始讓兩廂車(chē)市場(chǎng)變得活躍起來(lái)，但不得不承認(rèn)三廂車(chē)依舊是中國(guó)市場(chǎng)的主力軍。變?yōu)槿龓�后�?a target="_blank" style="color: black; text-decoration: none" >世嘉運(yùn)動(dòng)感沒(méi)有那么強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)而多了幾分家用的平和。世嘉三廂沒(méi)有用加長(zhǎng)軸距來(lái)?yè)Q取所謂的空間，依舊保持了2610mm的軸距，但后排并非擁擠不堪，除非車(chē)主家里個(gè)個(gè)都是身高1.8m以上。此外，新增加的尾部讓世嘉三廂擁有了481L的儲(chǔ)物空間，放置兩個(gè)大號(hào)行李箱應(yīng)該不成問(wèn)題，如果還嫌不夠，那就把后排放倒吧。

　　雖然傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)同兩廂世嘉相比沒(méi)有改變，但多了一個(gè)漂亮的車(chē)尾，對(duì)行車(chē)動(dòng)態(tài)的影響到底有多大，帶著這樣的疑問(wèn)，我一頭扎進(jìn)了那套討人歡喜的乳白色內(nèi)飾車(chē)廂內(nèi)。不是黑色的內(nèi)飾才是我的最?lèi)?ài)嗎？要知道，世嘉三廂可是全家出行用車(chē)，淡定才是王道。

　　雪鐵龍這臺(tái)經(jīng)典的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上Tiptronic 4檔自動(dòng)變速器，這樣的組合沿用多年。對(duì)自動(dòng)變速器而言，只要表現(xiàn)足夠智能化，只要能把發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的實(shí)力全面地發(fā)揮出來(lái)，那就是一臺(tái)好變速器。

　　可惜的是，2.0AT的組合在世嘉三廂上的表現(xiàn)并不如我預(yù)期的那般好。不是說(shuō)它開(kāi)起來(lái)不快，而是似乎要費(fèi)點(diǎn)力才能達(dá)到你想要的速度。108kW的最大功率和4000r/min時(shí)達(dá)到的200Nm的最大扭矩，都被可憐的4個(gè)齒比變速器拖累了。2檔即可“破百”，發(fā)動(dòng)機(jī)在5500r/min左右發(fā)出的聲線(xiàn)略顯惱人，并不干脆，同時(shí)也提醒你已經(jīng)達(dá)到100km/h了。如果你是個(gè)注重結(jié)果而忽略過(guò)程的領(lǐng)導(dǎo)派，那么2.0AT的這臺(tái)世嘉三廂絕對(duì)能滿(mǎn)足你大部分的駕駛需求。

　　205/55 R16輪胎所表現(xiàn)出來(lái)的抓地力令人滿(mǎn)意。底盤(pán)調(diào)校保持了雪鐵龍一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并沒(méi)有因?yàn)槭?a target="_blank" style="color: black; text-decoration: none" >三廂車(chē)而顯得“疲軟”，懸架阻尼對(duì)路面顛簸的回饋?zhàn)銐蚯逦�，與該車(chē)運(yùn)動(dòng)型家轎的定位十分吻合。就市區(qū)路況下的駕駛感受而言，世嘉三廂與兩廂在動(dòng)態(tài)效果方面幾乎沒(méi)有明顯的差別，新增加的漂亮尾部并沒(méi)有影響到車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的速度和姿態(tài)，同時(shí)整車(chē)的隔音效果也有明顯提升。

　　人性化配置在三廂世嘉上隨處可見(jiàn)。中央固定式方向盤(pán)的好處大家已經(jīng)慢慢體會(huì)到，而全系標(biāo)配定速巡航更是少見(jiàn)，可惜ESP并不是標(biāo)配。車(chē)載藍(lán)牙系統(tǒng)也逐漸成為家用轎車(chē)的主流配置。窩在車(chē)流之中，悠悠地駕駛三廂世嘉是件很愜意的事。它是款很稱(chēng)職的家用轎車(chē)，看上去也品味十足。