昨日，上海大眾斯柯達的第三款國產車型昊銳正式上市，售價在17.99-25.09萬元區(qū)間。此次上市的昊銳首推8款車型，新車將搭載2.0TSI引擎或配備1.8TSI引擎，與之相匹配變速箱除6檔手自一體變速箱外，還有5速手動變速箱。可以看到昊銳的預售價格與邁騰很接近，只是多出了一款售價更高的旗艦版車型，而且車型也更加豐富。相同的底盤和發(fā)動機決定了邁騰將成為昊銳上市后的第一個競爭對手，而B級車的銷量冠軍雅閣也必定是昊銳趕超的對象，下面我們不妨根據廠家的信息來對比一下這三款車的成色，看看昊銳能達到怎樣的程度。

    外形尺寸

    邁騰擁有國產B級車中最先進的發(fā)動機和變速器技術，底盤性能一流，造型大氣威嚴，品牌也足夠強大，它的銷量之所以始終無法跟雅閣直之流抗衡，相對小巧的尺寸是最重要的原因。邁騰的車身長度比雅閣短了足足180mm，軸距也短了近100mm，這有助于提高車輛的靈活性和操控性，但卻要犧牲國人非�？粗氐目臻g，更不利于迎合以車大為“有面子”的傳統(tǒng)消費者的心理。身邊的例子昊銳借鑒起來自然極其方便，在與邁騰采用同樣平臺的情況下，昊銳將車身長度增加了73mm，軸距也增加了52mm，大大縮小了與雅閣的差距，而且我認為這是恰到好處的，太大的尺寸并不是一件好事情。

雅閣的尺寸無敵

    一個有意思的現象是，尺寸最大的雅閣重量卻是最輕的，這反映出了德系車和日系車造車理念的不同。

    動力性能

    我們選取了三款車中價位適中的車型來進行對比，昊銳搭載了與邁騰完全相同的兩款大眾EA888系列的TSI發(fā)動機，其1.8TSI發(fā)動機與雅閣的2.4L發(fā)動機相比最大功率要低一些，但扭矩卻高出不少，而且它發(fā)揮最大扭矩和最大功率的起始轉速要比雅閣低得多，前程加速能力顯然要好得多。

操控性邁騰最佳

    就目前的信息來看，昊銳上市初期將不會搭載已經用于邁騰的DSG雙離合變速器，而是采用6擋手自一體變速器這讓它的技術含量看起來比邁騰略微遜色，但在實際使用當中6擋手自一體變速器與DSG的差距并不大，它們的操控表現都要比雅閣的5擋自動變速器好得多。

    總結：車身的加長和變速器的降擋表明了昊銳迎合消費者的決心，操控性雖然會因此打一些折扣，但比起雅閣來還是具有不小優(yōu)勢的，只是不如邁騰那般“極限”罷了，它的定位要比邁騰更加商務一些。由于變速器不如邁騰，昊銳勢必會在與邁騰同價位的車型當中裝配更高級的配置或者采用比邁騰略低的售價，這樣一來它的尺寸優(yōu)勢就更加明顯了。雖然昊銳的操控性可能會略遜于邁騰，但比起雅閣來還是綽綽有余的，尺寸上差一些，但真的很夠用了，沒必要追求2.8米的軸距。最終昊銳的市場表現會是如何，我們拭目而待。（來源：卓眾汽車網）