“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠寬敞，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數(shù)次聽到那些準車主念念有詞的自語，同時你也會為他們所處的兩難境地而自發(fā)同情。幸好國家政策體恤民情，年初時頒布的振興規(guī)劃里提出“1.6升及以下排量的汽車購置稅下調至5％”政策一推出，無數(shù)掙扎在抉擇中的車主迅速走出了迷失，至少在排量的選擇上不再艱難，畢竟花十萬多點買輛家用車的消費者始終保持著對價格的高敏感度。

　　四款1.6L緊湊車

　　家用車，自家用，這個老生常談的話題必然成為永恒。盡管多數(shù)經銷商展廳里都會將品牌旗艦車型擺在最顯眼的位置，但沒有哪位4S店老板會放棄薄利多銷的緊湊型家用車，畢竟這依然是汽車市場的中流砥柱和立足之本。

　　按照策劃初衷，我們將目標鎖定在東風日產軒逸、雪弗蘭科魯茲、上海大眾朗逸和東風雪鐵龍世嘉這幾款車上，同時為了更貼近讀者們的需求，提出了更高的要求——所有車型均選擇1.6排量配置。畢竟在國家政策和經濟杠桿的指引下，我們正在越來越務實地選擇自家用車，1.6升的動力配置夠用又實惠�？上Ы柢囍杏龅降囊恍┎豁樌�最終只能讓我們拿到兩輛目標排量的試駕車，而世嘉和朗逸只有2.0升排量的高配版本車型了。好在除了動力外，我們更關注各款車型的實用價值，空間、配置、性價比等等應該得到更多的關注。

　　科魯茲作為近來我們的常客已經被編輯部和各位讀者熟識，大氣、犀利的造型是它搶得第一分的手段，不得不承認當我們第一次將4款車整齊劃一地擺放成行后，一半以上的目光都會落在科魯茲的身上，它區(qū)別于另外三款車的飽滿曲線，鋒利的切割線和平滑的表面構成了通用新一代車型的鮮明風格。然而這種對比結論僅限于第一次排列，當我們把四款車首尾調換，車尾全部暴露出來時，局面發(fā)生了變化，三廂世嘉的車尾設計尤其搶眼，整體飽滿、細部線條豐富、尾燈造型巧妙等等評價非常有利于世嘉了。

　　說到這里我們都快把另外兩款車淡忘了，其實朗逸和前面兩位選手一樣得到過我們的點頭認可，只是并非頭尾，而是從正側面觀賞時朗逸平直的腰線和更貼近地面的姿態(tài)，這些元素使得朗逸具備了新領馭一般的穩(wěn)重。至于軒逸，也許是因為大家都已太過熟悉它的造型，即使上月推出的新改款車型出現(xiàn)了些許變化，但它也只是保持了渾圓飽滿的造型特點，并沒具備吸引我們品頭論足的麗質。