廣汽本田新飛度
空間出眾 外觀內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi) 低配車型配置一般
市場售價：7.98-12.98萬元

    EPS電動助力轉(zhuǎn)向同樣也成為了廣汽本田新飛度的標準配置，這使得駕駛者在新飛度軸距達到了同級車中最大的2500mm情況下，依然可以輕松駕馭。新飛度的外形和內(nèi)飾設(shè)計要比老款飛度前衛(wèi)很多，尤其是內(nèi)飾的設(shè)計顯然是主要針對年輕用戶。新飛度的乘坐空間由于軸距的增加和車身曲線較高，在AO級車型中非常突出，加之儲物空間也不少，新飛度的空間利用率還是很高的。新飛度裝備的1.3和1.5排量發(fā)動機采用了i-VTEC技術(shù)，雖然還是沿用單頂置凸輪軸設(shè)計，但是功率、扭矩等參數(shù)在目前國產(chǎn)發(fā)動機中算得十分出眾。

    新飛度的配置與其價格相比只能說是一般，拋開一些常見配置不說，1.5排量車型都裝備了側(cè)氣囊，頂配車型還有側(cè)氣簾，但價格也上升到超過10萬元，一些實用配置如G-BOX冷藏箱、AUX音響接口、防盜報警系統(tǒng)等也只是1.5車型才配備。反觀1.3車型不但使用的是前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，輪轂也是鋼輪轂，雖然1.3排量車型配置不高但卻是銷售的主力，這也能看出新飛度的定價還是偏高的。

編輯點評：
    廣汽本田新飛度雖然在空間配置上又有提升，但是由于價位偏高，其銷量并未達到老款飛度的水準，看來以本田的營銷還是無法破解中國市場小車高價必然滯銷的定律，當然價格優(yōu)惠之后的1.3車型以其充裕的空間和不錯的發(fā)動機技術(shù)還是能贏得部分消費者的青睞的。

小結(jié)：
    其實電動助力并不是什么高不可攀的技術(shù)，這些小車逐漸開始普及也說明這項技術(shù)的優(yōu)越性，但是由于減少成本等因素，有的車型并沒有采用電動助力轉(zhuǎn)向或者從電動助力減配為液壓助力（如POLO），不過對于動力并不是很充裕的經(jīng)濟型小車，電動助力轉(zhuǎn)向的應用前景還是值得期待的。(來源：CHE168)