東風(fēng)標(biāo)致307

　　307的后懸掛形式為可變性橫梁式，并配有橫向穩(wěn)定桿，只不過由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。其占用空間小，車輪獨(dú)立性大，高水平的路面適應(yīng)性，行進(jìn)中可以嚴(yán)格確保車輪的振動(dòng)規(guī)律，方向盤對(duì)于車輪的精確控制得到保障。開過307的人應(yīng)該都有體會(huì)，307在過彎時(shí)的精準(zhǔn)度很高，在保證敏銳的循跡和路感傳遞的同時(shí)，兼顧了日常行駛所需要的操控樂趣與舒適感。

　　這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但舒適性相對(duì)于多連桿獨(dú)立懸掛還稍顯遜色，不過在同級(jí)別非獨(dú)立懸掛車型算得上一把好手，這樣簡(jiǎn)約而扎實(shí)的后懸掛設(shè)計(jì)還給三廂307的車主帶來了更多驚喜——達(dá)到620L的行李箱容積。

　　標(biāo)致多年來源自賽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)讓307的底盤懸架更見真功夫。舉個(gè)例子，307能以60公里/小時(shí)的速度完成穿樁測(cè)試，這是同級(jí)車所望塵莫及，307的后懸掛算是同級(jí)車最有特色的了，也正是由于標(biāo)致的調(diào)校功力，很少需要定期調(diào)校，普通車型在定期調(diào)校懸掛的測(cè)試上還需要花不少費(fèi)用。