上陣父子兵--新老搭配派之三

　　北京現(xiàn)代領(lǐng)翔NFC + 北京現(xiàn)代索納塔

　　對(duì)于中級(jí)車市場來說，價(jià)格并不是唯一的決定因素。價(jià)格的優(yōu)勢只有建立在品牌的優(yōu)勢之上才會(huì)發(fā)揮作用，這點(diǎn)在中級(jí)車市場上體現(xiàn)得尤為明顯。雅閣、凱美瑞、天籟、新君威的成功很大一部分原因是在品牌的基礎(chǔ)或以價(jià)格取勝、或以造型取勝、或以配置取勝。反觀北京現(xiàn)代領(lǐng)翔NFC，亦或是同樣命運(yùn)的雪佛蘭景程，還有眾多自主品牌中級(jí)車，都是由于自身品牌不夠高端的原因，使得其進(jìn)軍中級(jí)車市場舉步維艱。

　　主打主流中級(jí)車市場的NFC領(lǐng)翔遭遇瓶頸，低端的老車型索納塔的日子也不好過。09年上半年月均徘徊在千量左右，六月更不足600輛。無奈之下，北京現(xiàn)代打出了自主BT01，即名馭車型。但是依照現(xiàn)在情況來看，沒有在索納塔基礎(chǔ)上取得什么重大突破的名馭也將重復(fù)索納塔的市場窘境。

　　其實(shí)指望中級(jí)車打低端的道路是行不通的，除非你把中級(jí)車做到緊湊型車的價(jià)錢。一旦進(jìn)入更高級(jí)的中級(jí)車市場，無論是在怎么低端的中級(jí)車，也會(huì)比緊湊型車貴上一截，即達(dá)到15萬元左右。這個(gè)價(jià)位對(duì)于中國市場而言，品牌就成了一個(gè)不可回避的因素。低端的索納塔不但沒有在低端市場取得成功，反而大大拉底了領(lǐng)翔NFC的形象，使得其在主流中級(jí)車市場的表現(xiàn)也舉步維艱�？偟膩碚f，對(duì)于尚處品牌建設(shè)時(shí)期的現(xiàn)代來說，父子兵的做法顯然不太合適。

　　打虎親兄弟--差異定位派之一

　　廣汽豐田凱美瑞 + 一汽豐田銳志

　　除去3.0車型，那么銳志的價(jià)格區(qū)間21.68-26.58萬元，凱美瑞的價(jià)格區(qū)間是18.98-28.38萬元，基本上算是完全重合。但是由于二者定位的差異，其并沒有在市場上存在你爭我搶的情況�？梢哉f，豐田用兩款價(jià)位完全相同的中級(jí)車，共同做大的豐田中級(jí)車的蛋糕，并讓二者都取得了非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

　　之前看過國外媒體對(duì)比奔馳C和寶馬3，說其實(shí)兩者并沒有太多的競爭成分，因?yàn)橄�費(fèi)者早就已經(jīng)在兩款車后面排好了隊(duì)。現(xiàn)在，這句話形容銳志和凱美瑞的關(guān)系似乎顯得更加貼切。面對(duì)商務(wù)、私家市場中級(jí)車市場的凱美瑞和面對(duì)運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車市場的銳志良好的形成了互補(bǔ)，各自都非常好的爭取到了各自的客戶。

　　但是就現(xiàn)在情況來看，說到豐田中級(jí)車，人們首先想到的是凱美瑞而非銳志。同時(shí)在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的中級(jí)車市場里面，新君威和邁騰的市場表現(xiàn)均領(lǐng)先于銳志。這也都體現(xiàn)出了過于強(qiáng)大的凱美瑞對(duì)銳志無形的壓制作用。但在目前國內(nèi)中級(jí)車市場主流需求仍舊不變的情況下，凱美瑞和銳志也會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)有的格局。