三、一汽豐田--卡羅拉

　　09年6月卡羅拉銷量：9660輛

　　車型定價：12.78萬-17.28萬

　　品牌解析：豐田不僅在中國，在全世界的影響力也比較大。特別是卡羅拉，憑借幾十年該車型全球銷售第一的成績�？梢哉f卡羅拉上市之初就比較高調(diào)。什么5米印象購車廣告詞仿佛現(xiàn)在都能回憶起來�，F(xiàn)實的情況是，不管你討厭或者喜歡豐田，他旗下車型在國內(nèi)都是隨處可見�？�羅拉也常常出現(xiàn)在我們的視野中。當(dāng)然豐田品牌還沒有像大眾那般讓國內(nèi)老百姓耳熟能詳，隨口可以說出幾款車型。但豐田的品牌影響力無疑屬于比較大的，最少對比韓系，更多的人對于豐田的認(rèn)可度會更高一些。

　　定位解析：很顯然，一汽豐田從來沒有把卡羅拉當(dāng)成運(yùn)動車型，而是純粹的家用代步緊湊車。盡管除了發(fā)動機(jī)，卡羅拉其他車型技術(shù)含量并不太高，但從其價格來看顯然還是和速騰以及明銳還有軒逸是一個級別的。豐田的營銷手段值得我們學(xué)習(xí)，就卡羅拉而言，無論是價格還是定位都比較準(zhǔn)確，從廠家自身以及卡羅拉銷量數(shù)字來看已經(jīng)得到證明。

　　消費(fèi)解析：外觀而言，卡羅拉徹底擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感大氣，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。不要小看外觀，在國內(nèi)，7成消費(fèi)者都會計較這個。這和人長得漂亮更討大家喜歡一個道理。

　　卡羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　與老款發(fā)動機(jī)相比，卡羅拉配備的ZR發(fā)動機(jī)最大的改變在于進(jìn)氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調(diào)整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的發(fā)動機(jī)為例，其最大功率為90Kw／6000rpm；最大扭矩為154Kw／5200rpm，在同級別車型中首屈一指。1.8車型采用6檔手動變速箱也算是一個相當(dāng)突出的賣點(diǎn)了。

　　不得不提及的是，在飽受爭議的后懸掛上，卡羅拉仍然使用的是中規(guī)中矩的扭力梁，并沒有出現(xiàn)不夠結(jié)實的現(xiàn)象。這也在一定程度上能夠解釋為什么大家都不看好它，但它卻在全世界銷售了一千多萬輛。不過話說回來，和卡羅拉差不多價位的緊湊型車，很多都是用了更加先進(jìn)的雙橫臂甚至是多連桿式懸掛，都比卡羅拉的扭力梁成本和復(fù)雜程度高出很多。