三、銳志2.5L

　　指導(dǎo)價格：21.68萬-26.58萬

　　動力特點(diǎn)：和皇冠同型號V6發(fā)動機(jī)，調(diào)教更適合運(yùn)動，加速迅猛且油耗不高

　　綜合評星：★★★★☆

　　小常識：V6發(fā)動機(jī)為汽車提供了一顆動力強(qiáng)勁的“心臟”，提供高檔轎車用戶所需要的強(qiáng)大動力。相比L4（直列四缸發(fā)動機(jī)），V6看上去只是多加了兩個汽缸，但它所提供的澎湃動力是排量相同的L4遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法企及的。平穩(wěn)安靜是V6發(fā)動機(jī)的另一大特性，也是針對高檔轎車用戶的另一貼心、設(shè)計。相比L4，前者不僅能達(dá)到力學(xué)中的一階平衡（缸數(shù)是2的倍數(shù)），更可以達(dá)到二階平衡（缸數(shù)是3的倍數(shù)），因此運(yùn)行最平穩(wěn)、震動最小，同時發(fā)動機(jī)的運(yùn)行噪音也最小。而L4往往在急加速時便會聽到發(fā)動機(jī)聲嘶力竭的轟鳴，引起車身抖動讓人感到不適。V型6缸排列，也比通常直列4缸機(jī)頭降低了引擎艙高度，更適合運(yùn)動車型。

　　銳志最大賣點(diǎn)就是其采用了縱置V型六缸雙頂置凸輪軸（DOHC） 24氣門結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)、六擋手/自一體式變速器、前置后驅(qū)�；ū韧�平臺皇冠更少的錢，得到一套成本更高的動力傳動系統(tǒng)，起碼挺劃算的。2.5L發(fā)動機(jī)最高功率達(dá)145千瓦，最大扭矩242牛·米，折合升功率58.07千瓦。加速有力而不容易顫抖以及發(fā)出噪音，繼承了V型發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)特性。而且銳志2.5升V6發(fā)動機(jī)采用了比凱美瑞2.4升動力更為先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)的燃燒控制更加精確。這是當(dāng)前國內(nèi)市場上性價比最高的前置后驅(qū)V6機(jī)頭B級車。

　　對比銳志原型車Mark X采用的是4GR-FSE發(fā)動機(jī)，投放中國市場的銳志所用的5GR-FE引擎所缺少的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種現(xiàn)象不只豐田一家，大眾也是如此做法（去掉了分層精確燃燒模式），他們的理由都是中國市場的汽油品質(zhì)不高，無法做到更精密缸內(nèi)直噴燃燒。多少讓人無奈的，畢竟廠商也不愿意擔(dān)負(fù)動力不可靠的風(fēng)險。倒也不完全是為了降低成本而忽悠國內(nèi)消費(fèi)者，國內(nèi)油價高品質(zhì)低的事實(shí)的確存在。

　　市內(nèi)駕馭感受：絕不要用豐田凱美瑞或本田雅閣的2.4L發(fā)動機(jī)來衡量銳志的V6機(jī)頭，這不僅僅是其功率和扭矩分別提升了近10%以及11%，更因?yàn)閂6機(jī)頭迅猛的提速表現(xiàn)讓用戶感到有較為激烈的操控感受。相對于普通前驅(qū)而言，后驅(qū)對提速的幫助是相當(dāng)大的，特別是對于坡度起步和加速而言。銳志的起步輕松順暢而不失平穩(wěn)，動力系統(tǒng)噪音非常小，雖然銳志的車身隔音功夫明顯沒有皇冠那么到位，但車廂內(nèi)已經(jīng)很安靜，即使發(fā)動機(jī)在中段發(fā)力時的聲音變化也一樣很小，動力的驅(qū)動十分平和線性，這跟6個擋位的變速箱齒輪比相當(dāng)連貫也有莫大關(guān)系。

　　V6發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)以前表現(xiàn)溫柔順暢，如果駕駛員需要更強(qiáng)勁的動力，可以嘗試?yán)^續(xù)深踩油門，當(dāng)油門達(dá)到四分之三的時候，自動變速箱會在4000轉(zhuǎn)左右升檔，日常超車之類的已經(jīng)足夠應(yīng)付；親身體驗(yàn)以及多次看到銳志的突然加速爆發(fā)力，其調(diào)教和同排量的皇冠有著截然不同表現(xiàn)。唯一要注意的是，銳志的電子方向助力過于輕盈，如果不熟悉或者沒有全神貫注開車，最好不要嘗試急加速。銳志2.5L油耗大概在10-12升左右，對于一款運(yùn)動V6車型而言，這個油耗相當(dāng)不錯。

　　高速駕馭感受：除了入門車型以外，銳志和很多同級車一樣，擁有牽引力控制TCS和車身穩(wěn)定控制VSC功能。相對對于前驅(qū)車而言，后驅(qū)車更容易出現(xiàn)彎道甩尾情況，所以牽引力控制以及車身穩(wěn)定安全保障是非常必要的。在高速行駛，這種電子安全保障一定不要關(guān)閉。2.5升V6發(fā)動機(jī)，即便是去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，憑借145千瓦最大功率,242牛米的最大扭矩，也能讓銳志在高速上很輕松的馳騁。在全油門情況下，轉(zhuǎn)速可一直拉到6200轉(zhuǎn)左右才會升檔，動力徹底爆發(fā)。不過超過130公里時速以后,受橫風(fēng)以及超過大貨車氣流等因素影響，銳志的底盤有些發(fā)飄的感受。不過銳志的剎車制動效果不錯，雖然前段偏軟，但只要盡力踩下去，制動距離絕不會比同級車更長。另外，銳志有著同價位車中超長的軸距，前置后驅(qū)的布置形式也使得前后軸荷分配更加合理，使得銳志的直線高速行駛平穩(wěn)性還算不錯。