沒有燒焦的輪胎印、沒有刺耳的咆哮聲，今天的舞臺(tái)上只有蜿蜒的山道和喧鬧的街區(qū)，當(dāng)然還有陪伴我的兩位緊湊級(jí)朋友。這是一場青春洋溢的派對，主角是兩位朝氣蓬勃的青年達(dá)人，它們同樣來自歐洲，來自汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的戰(zhàn)場。在來到中國后，雖然經(jīng)過了本土化的改進(jìn)，但它們?nèi)耘f活力四射，保持了原汁原味的年輕范兒。

　　經(jīng)濟(jì)型家用轎車誕生之初的目的很單純，那便是讓使用者以最少的付出得到一種代步工具，舒舒服服地完成由甲地至乙地的簡單旅程。但偏偏有一些廠家喜歡另辟蹊徑，樂于在這個(gè)移動(dòng)的過程中加入運(yùn)動(dòng)元素，福特和標(biāo)致無疑是這種想法的忠實(shí)擁躉。在207和新嘉年華身上，獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和動(dòng)感效果讓我們看到，經(jīng)濟(jì)型家用轎車同樣可以運(yùn)動(dòng)起來。

　　揚(yáng)短避長，歸本溯源，兩廂造型才是兩位年輕小伙兒的本色所在

　　雖然中國人對三廂轎車有著獨(dú)特的情結(jié)，而且標(biāo)致和福特也都做好了應(yīng)對措施，但207和新嘉年華的兩廂造型才是這兩位年輕小伙兒的真實(shí)本色。

　　改款后的東風(fēng)標(biāo)致207比以前更加自信了。東風(fēng)標(biāo)致207前臉的變化完全向國外的207看齊，大燈向外突出了很多，燈面上有一條突出的線條，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的曲線平行，共同構(gòu)成了前臉徽標(biāo)周圍的視覺重點(diǎn)。碩大的雄獅“LOGO”面積比206大了很多倍，位置也比206更向上移。同時(shí)，207保留了206的車身比例，在外形尺寸上略有增加，而圓潤飽滿的尾部更是為兩廂207奠定了成功吸引年輕消費(fèi)者的基礎(chǔ)。

　　與上一代車型相比，來自德國科隆研發(fā)中心的新嘉年華有著徹頭徹尾的改變，不論從哪個(gè)角度看，這種變化都要比207“顯眼”得多。尤其是兩廂版本較之三廂版本更加和諧而具動(dòng)感。兩廂新嘉年華貫徹福特Kinetic Design動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，甚至在車身比例和細(xì)節(jié)之處都與Verve概念車極為相似。

　　前大燈的設(shè)計(jì)別具一格，兩邊微微上揚(yáng)的眼角與A柱連為一體，上窄下寬的進(jìn)氣口更是形成鮮明對比，兩側(cè)“虎牙”似的裝飾效果增添了幾分另類。車身側(cè)面的傾斜線條與車門把手平齊，強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感設(shè)計(jì)。尾部的大型尾翼位于車頂，進(jìn)一步加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)效果。另外，兩廂版新嘉年華的前臉與尾部都能找到與�？怂�相似的設(shè)計(jì)元素，比如前大燈的神采飛揚(yáng)，比如下進(jìn)氣柵格的大嘴造型，比如尾部飽滿的線條。