近日，同步推出5款新車型來豐富陣營(yíng)的上海大眾斯柯達(dá)，對(duì)外爆出短期內(nèi)將進(jìn)軍小排量增壓車市場(chǎng)——明銳將搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而在當(dāng)下購(gòu)置稅減半、提倡小排量的大環(huán)境中，在與日系車角逐的過程中，歐系車逐鹿“T壇”的招術(shù)已日漸成為看家本領(lǐng)，更有可能引領(lǐng)消費(fèi)新趨勢(shì)。

　　背景：減稅大贏家

　　多年以來，CVT、VVT與帶T發(fā)動(dòng)機(jī)分別是日系和德系車相互叫板的法寶。據(jù)了解，今年菲亞特重返中國(guó)，其先發(fā)車型博悅就引入了其引以為傲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；在小T車上圖謀已久的大眾，在今年8月底就會(huì)在速騰身上搭載1.4TSI，此后還將運(yùn)用到高爾夫、新寶來、朗逸。此外，華晨也聲稱將投入對(duì)1.2T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

　　其實(shí)，T型車所謂的渦輪增壓技術(shù)，已經(jīng)是一項(xiàng)有30多年歷史的成熟技術(shù)，不過以往多用于1.8排量以上的中高端車型，例如奧迪、帕薩特、邁騰等德系車代表，以及自主品牌華晨酷寶，上汽榮威等。

　　在涉足低排量的T小車后，以南北大眾為代表的歐系車，必將成為小排量減稅潮流下又一波大贏家。原因很簡(jiǎn)單，比如1.4T的車型享受稅收優(yōu)惠的同時(shí)，也能得到2.0L以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力性，對(duì)于消費(fèi)者，魚和熊掌兼得，顯然很劃算。