乘坐舒適篇：得益于長軸距科魯茲在空間表現(xiàn)更加出色

　　科魯茲的軸距達到了2685mm，比新凱越整整大出的85mm也如實的反映在了空間上。不管是前排還是后排的腿部空間，科魯茲都達到了同級別中上游的水平，只是后排的頭部空間不甚理想。前排座椅質(zhì)地較硬，但好在有著不錯的承托及包裹性，車內(nèi)各種儲物空間隨處可及，讓人倍感方便。

　　相比較新凱越的空間在各個方面都要略遜與科魯茲，但整體表現(xiàn)也處在同級車的平均水平，另外舒適寬大的座椅也為新凱越賺回了不少分數(shù)。

　　綜合來看，作為運動轎車定位的科魯茲在空間表現(xiàn)上已經(jīng)超出了人們的預(yù)期，新凱越由于車型年代較早，不管是空間還是工程便利性都要遜色一些。 

　　配置篇：科魯茲顯得比較吝嗇

　　下面通過兩款車的最高配車型對比讓大家看看區(qū)別差異

　　從列表中我們不難看出，即使是最高配車型，科魯茲也沒有配備ESP和定速巡航系統(tǒng)，GPS也只是選配。而且除了最高配車型外，其余車款均未標(biāo)配真皮坐椅，多功能方向盤以及自動空調(diào)，定位于精品緊湊級轎車科魯茲，這未免讓人有些說不過去。

　　新凱越的表現(xiàn)則要好很多，雖然受車型年代限制，最高配車型沒有裝配側(cè)氣囊以及氣簾，但配備了GPS、DVD影音娛樂以及倒車影像系統(tǒng)算是對前面的一種補償。另外，新凱越除了最低配車型以外，均配備了電動天窗，倒車雷達以及真皮坐椅令人驚喜。