五、RAV4

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬-26.43萬

　　車型簡(jiǎn)評(píng)：舒適和人性化方面做得很不錯(cuò)

　　車主選擇：2.4AT 豪華版

　　行駛里程：6000公里

　　車主唐先生（34歲，證券公司職工）：謝天謝地，總算等來了RAV4國(guó)產(chǎn)，整個(gè)價(jià)格也降下來了。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，某些品質(zhì)還是有所下降，我同事就是買的進(jìn)口RAV4。外觀上，我在RAV4和CR－V以及奇駿車型上比較過，還是傾向RAV4一些。可能有了同事買車的先入為主吧。也許也是豐田的品牌影響力足夠大。

　　內(nèi)飾方面，RAV4中控臺(tái)的設(shè)計(jì)其實(shí)還是不錯(cuò)的，大方簡(jiǎn)潔，色彩搭配清新，盡管粗紋的臺(tái)面和方向盤真皮材質(zhì)都難以讓人感覺到那種精細(xì)，不過實(shí)際感受還不錯(cuò)。復(fù)合式中控臺(tái)面的下半部分呈坡形狀態(tài)，所以空調(diào)面板有一定向上傾斜的角度，使得駕駛員操作更順手。觸手可及的感受，大品牌車型細(xì)節(jié)做得讓我滿意。

　　前排座椅比較舒適，我并不挑剔，真皮帶電動(dòng)調(diào)節(jié)即可，不用什么座椅記憶功能，反正基本都是我一個(gè)在開。因?yàn)楹笈抛�椅基本我沒有坐過，所以無法評(píng)價(jià)什么。不過換個(gè)話題而言，RAV4后備箱空間倒是挺大，我好多資料和書或者投影機(jī)器材什么都可以很好放入。

　　RAV4的動(dòng)力我很早就關(guān)注過，據(jù)說是和凱美瑞相同動(dòng)力，2.4排量的話，夏季帶空調(diào)也不覺得有影響，油耗我沒有多注意，有幾次用滿油法和車友們交流，大概是11升把。也許不夠準(zhǔn)確，但差不多是11-12升，我現(xiàn)在沒有自駕游，基本市內(nèi)，所以油耗可能要稍高一些。操控方面，豐田的一貫特性就是輕巧，這在RAV4很有體現(xiàn)，如果你開過凱美瑞，相信RAV4的手感也有幾分熟悉的相同。4速變速箱我提一下，不太滿意，雖然調(diào)教比較智能，但和CVT以及6速手自一體車型相比，加速舒適性以及動(dòng)力發(fā)揮順暢性還有先天不足。我以前是開自動(dòng)檔，騏達(dá)的自動(dòng)檔，也是4速的，所以沒有什么太多抱怨。

　　暫時(shí)還沒有越野，所以所屬四驅(qū)功能體會(huì)不強(qiáng)烈，但配置無疑相當(dāng)豐富，可以說應(yīng)有的都有，也超過了對(duì)手CR-V，這個(gè)我比較過。多功能方向盤和后視鏡折疊我比較喜歡。因?yàn)槲蚁矚g聽歌，同時(shí)進(jìn)出單位車輛多，會(huì)車有了后視鏡折疊功能比較容易一點(diǎn)。

　　妻子李女士（31歲，銀行職員）：挺喜歡RAV4這種不高調(diào)的風(fēng)格，正好和我們這個(gè)年紀(jì)相配合。前排座椅挺舒適，但只有老公的駕駛座才有電動(dòng)調(diào)節(jié)，而我副駕駛卻沒有，未免有些過于精細(xì)了。中央扶手比較舒服，寬大平整。不過我老公覺得高度有些低了。我到正好。它的后排座椅可以進(jìn)行手動(dòng)的平移、靠背角度調(diào)節(jié)。而以身高180的我表弟乘坐表現(xiàn)來看，RAV4的前后排空間都是相當(dāng)充足的。

　　配置好像挺多，反正我拿在手上和CR-V比較了，還不錯(cuò)。越野什么的，我們還沒有試驗(yàn)過。郊區(qū)里面好像如果不平整路段的話比以前騏達(dá)要舒服點(diǎn)。坐姿要高很多，這一點(diǎn)是普通轎車沒有辦法比。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：外觀中庸，內(nèi)飾人性化突出是RAV4賣點(diǎn)。同時(shí)配置也相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說更有優(yōu)勢(shì)，特別是中高配車型。RAV4對(duì)于喜愛自駕游的朋友來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，盡管內(nèi)飾材質(zhì)和裝配上也稱不上精細(xì)，還存在一定的瑕疵，但它的實(shí)用性卻無須質(zhì)疑。座椅的乘坐舒適性很不錯(cuò)，尤其是前排。后排座椅的調(diào)節(jié)功能一樣強(qiáng)大，后排靠背自然也可以按比例放倒，既可以使用靠背肩部的按鈕操作，也可以通過后備廂兩壁上的開關(guān)完成。

　　RAV4的中央四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，在純結(jié)構(gòu)方面，它比CR-V的粘性耦合結(jié)構(gòu)強(qiáng)一些，可以這么說，CR-V的四驅(qū)狀態(tài)是不可控的，只有當(dāng)前輪打滑時(shí)候才能分配給后輪一些扭矩（比例是7:3），而RAV4的多片離合器可以電控的，當(dāng)你需要的時(shí)候直接可以人為的強(qiáng)制四驅(qū)連通（前55:后45）。 RAV4這種城市SUV竟然帶陡坡緩降系統(tǒng)，這和奇駿一樣屬于比CR-V更有驚喜的SUV。（來源：網(wǎng)易汽車）