五、蒙迪歐－致勝

　　指導(dǎo)價格：16.98萬-22.98萬

　　車型簡評：大氣運動，空間寬敞

　　車主選擇：2.3 豪華型

　　行駛里程：26500公里

　　李先生（32歲，物業(yè)公司負責人）：最開始了解致勝是看了一部007的電影《皇家賭場》。我第一部車是威樂，雖然省油輕巧，但空間以及底盤扎實程度還有車身剛性都不太令人滿意。為了安全起見，同時考慮到性價比因素，我最終買了致勝。和過去的福特車型相比，新蒙迪歐車型無疑是年輕、動感了許多。凌厲的線條、精致的細節(jié)，給人帶來很強的視覺沖擊，這是我喜歡他的外觀因素。

　　使用上，致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會太分散視線注意力。座椅包裹性不錯，彎道也能夠牢牢支撐，這一點我相當滿意。

　　實際駕駛中，致勝的動力特征來得比較平和，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)，力量輸出總體上呈非常均勻的態(tài)勢。但是當你需要比較急促地加速或超車時，就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的后段輸出有些不足，發(fā)動機聲線的增長也是不緊不慢。6速手自一體變速箱最大好處就是起步以及急加速會比較順暢，少了一些換檔頓挫感受。深踩油門時，6擋自動變速箱經(jīng)常會很積極地變換擋位，換擋動作雖然能感受，但仍然表現(xiàn)流暢。致勝油耗不太令人滿意，我市內(nèi)大概是14升/百公里，高速可以做到10升/百公里

　　致勝的轉(zhuǎn)向助力相當輕巧，在日常駕駛中讓我感覺輕松自在；它的指向性很靈敏，配合硬朗底盤，在彎道中傳遞著相當直觀的路感。不過在直線行駛時，致勝高速時雖然方向盤的力度變化不很明顯，但方向穩(wěn)定性很好，從轉(zhuǎn)向到底盤沒有絲毫飄忽感。

　　妻子楊女士（33歲，律師）：致勝讓我們感覺物超所值，因為它的空間確實比較寬敞。滿載5人時也不感覺擁擠。雖然致勝后座椅看似比較平坦，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當寬松，身高1米7的乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。致勝的前排座椅完全運動風格，椅面?zhèn)让娴陌�裹襯邊非常的突出，坐上去之后，還真很有些許運動感受。致勝后排中央的地臺有輕微凸起，而不像日系同級車型那樣做到全平。不過中間乘客腿部空間并不太難受。致勝后排空調(diào)出風口布置在兩側(cè)的B柱上，4S銷售人員介紹是仿效沃爾沃S80的設(shè)計，最大好處是可令后座制冷效果更均勻。

　　編輯點評： 新一代蒙迪歐車型的尺寸隨著潮流變大，2850毫米的軸距堪稱與皇冠媲美。對比同樣軸距的銳志，因為致勝不是后輪驅(qū)動無需為傳動軸作出犧牲。所以致勝后排空間得益最顯著。后排座椅看似比較平坦略顯單薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩

　　難能可貴的是，致勝并沒有因為近4.9米的常車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。致勝的配置也相當厚道，現(xiàn)有的6款車型中，就有3款配備了ESP車身安全系統(tǒng)為其保駕護航。甚至氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈清洗裝置也出現(xiàn)在致勝車型上。在中高配車型上，定速巡航，倒車雷達，座椅加熱，自動空調(diào)，帶折疊功能的加熱后視鏡，后座出風口一應(yīng)俱全。