四、邁騰

　　指導價格：18.98萬-26.38萬

　　車型簡評：動力、變速箱相當先進

　　車主選擇：1.8TSI DSG豪華型

　　行駛里程：4500公里

　　范先生（36歲，保險公司經理）：我從事保險工作快7年了，我們這一行講究的就是效率和速度。所以我買車第一前提就是要有充沛的動力以及較好的操控。最開始打算買領馭1.8T，但感覺5速變速箱以及這個渦輪增壓動力都有些老邁了。所以兩月前直接購買了邁騰DSG車型。原本以為有了全新的1.8TSI發(fā)動機加DSG雙離合變速箱輔助，邁騰動力輸出會是相當澎湃。結果D檔模式下，油門響應可真是累人啊，幾乎全油門才能感受到這套動力和變速箱的威力。

　　當然我也可以選擇S檔，不過看了那發(fā)動機轉速還是覺得油耗會比較讓人心痛。不知道是什么原因，讓邁騰的電子油門調教變得相對平緩了。好在我也不是賽車手，也不會太計較。關鍵問題是，你如果想要超車，只要大腳給油，邁騰絕對會給你應有的提速表現。就像憋足勁的炮彈邁騰的底盤好像不如領馭那么穩(wěn)健，雖然轉向仍然具有大眾的沉穩(wěn)風格，但推頭現象有些明顯，所以急彎道時，我通常不敢太快速度。

　　邁騰電子設備可謂同級中的佼佼者，全系標配ESP功能外，甚至還擁有電子手剎以及剎車盤制動除水功能，連轉向頭燈都沒有忘記，我很滿意這樣的配置。但如果加上座椅通風功能會更好了。

　　同事張小姐（27歲，保險公司經理助理）：范經理原來有部藍鳥，現在換了邁騰，也沒有感覺大多少。我大多時候和范經理外出是乘坐前排的，舒適度還不錯。內飾做工也很耐看。只不過沒有什么新鮮感受，畢竟大眾的車風格大同小異。邁騰座椅有些硬，坐久了雖然不疲勞但總感覺缺乏柔軟度。后排我也偶爾坐過，其空間不是太理想，不如其他領導購買的領馭寬敞。但乘坐4人還是比較舒服的。高速以及平直路面乘坐邁騰還是非常不錯，但輪胎在水泥路面的發(fā)出的噪音比較令人不舒服，某些內飾小部件也會發(fā)出一些雜音。

　　編輯點評：從性能來看，1.8TSI動力250牛.米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續(xù)到4200轉，最大優(yōu)點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。

　　不過邁騰DSG變速箱的運轉起來也并非完美。它的換擋并不如我們想象中平順，實際駕駛中發(fā)覺換擋頓挫還是有的，但比傳統(tǒng)自動擋的頓挫輕一些，也短暫一些，換句話說，頓挫只是如蜻蜓點水般傳來。另外，DSG的升擋和降擋的頓挫幾乎一樣，如果激烈駕駛的話，這種頓挫感還帶來點駕駛賽車般的別樣感受。

　　邁騰是一款綜合素質非常優(yōu)秀的車型,除開標配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動除水功能都是許多熱銷的B級車所沒有的。氙氣大燈，轉向頭燈，大燈高度可調，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調花粉過濾都一應俱全，不足的是邁騰因為車身布局限制原因，僅僅采用前弗遜式獨立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會有些不足。同時邁騰的保養(yǎng)也是比較昂貴的，不過為高性能付出的成本應該還是不會難倒看中其的精英們。