中級(jí)家用車市場(chǎng)一向是車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域，如果那個(gè)廠家在這一細(xì)分市場(chǎng)沒有主力車型的話，對(duì)整體銷量都是很大的損失。繼賽拉圖之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在本月18號(hào)推出新一代中級(jí)車型——福瑞迪。從實(shí)車來看，這款起亞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期的產(chǎn)品具有明顯的歐化風(fēng)格，再加上韓系車一貫的高性價(jià)作為賣點(diǎn)，相信這些都是消費(fèi)者十分喜歡的。之前筆者曾在新攪局者！福瑞迪市場(chǎng)前景分析一文中介紹過這款車未來的市場(chǎng)局面，除此之外對(duì)于想買車的消費(fèi)者而言，了解一下和它最接近的對(duì)手是很有必要的。從都是新車的角度考慮，近期新上市的科魯茲和三廂世嘉和福瑞迪最為接近，它們之間今后的廝殺是在所難免的。接下來就讓我們一起來看看它們彼此的優(yōu)勢(shì)吧！

　　對(duì)比車型：福瑞迪1.6 GLS AT

　　         科魯茲1.6 SL AT

　　         三廂世嘉 1.6自動(dòng)時(shí)尚型

　　外觀尺寸

　　外觀是影響購(gòu)車的一大重要因素，在這方面這三款車可謂是各具特色。首先看福瑞迪，這款車一改以往的“韓式血統(tǒng)”，整車線條硬朗，厚實(shí)。前格柵與頭燈組合出的銳利前臉充滿了濃重的日系味道（有點(diǎn)類似于本田思域）；硬朗的側(cè)身線條以及分體式尾燈設(shè)計(jì)，似乎讓我們看到了德國(guó)車的影子；車尾則采用了短尾設(shè)計(jì)，看起來短小緊湊，十分干脆利落。而且尾箱上沿略微凸起的小尾翼則為福瑞迪平添了幾分動(dòng)感與時(shí)尚。同時(shí)尾部保險(xiǎn)杠下方還增加了與車身不同色的空氣擾流板，以確保車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　科魯茲是一款運(yùn)動(dòng)化定位的轎車，這從它處處釋放動(dòng)感與張揚(yáng)的外觀上就可以看得出來。它的前臉很漂亮，引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結(jié)合，形成了一道U型的弧線，一體式的感覺很強(qiáng)，還刻意制造出一種上揚(yáng)的姿態(tài)，并且畫龍點(diǎn)睛的加入了一些尖銳的棱角設(shè)計(jì)，使得整個(gè)前臉看起來殺氣十足，并且有自己獨(dú)特的個(gè)性。

　　再看三廂世嘉，和某些兩廂變?nèi)龓�后尾部極不協(xié)調(diào)截然不同，三廂世嘉的尾部線條過渡流暢，看起來非常和諧，甚至對(duì)于一些喜愛三廂的消費(fèi)者而言，三廂世嘉給人的感覺甚至好于兩廂版。它的前臉基本和兩廂版一致，沿襲了歐版C4的造型。尾部更多的是充分吸收了新款C5車型的精髓，略帶動(dòng)感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個(gè)尾部十分干練精巧，這也是三廂世嘉的一大亮點(diǎn)。另外三廂世嘉的輪轂和兩廂有所區(qū)別，運(yùn)動(dòng)感沒有那沒強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)而多了幾分家用的平和。

　　總的來說這三款車型的外觀造型都是很不錯(cuò)的，所謂蘿卜青菜，各有所愛，就看你喜歡那種風(fēng)格了。

　　車身尺寸三者還是有一定的差異，從上表中可以看出，科魯茲無論在長(zhǎng)、寬、高還是軸距上都是三者中最突出的，如果將三者放一起，科魯茲要比其余兩款大上一圈，表現(xiàn)在內(nèi)部空間上也是最大的。福瑞迪和三廂世嘉和互有優(yōu)勢(shì)，福瑞迪軸距更長(zhǎng)，三廂世嘉車身長(zhǎng)度和高度更出色，反映在空間上福瑞迪的腿部空間更充裕，不過后備箱容積就要有所妥協(xié)。筆者曾試駕過三廂世嘉，無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。應(yīng)該說日常家庭使用，這三款車的空間都能很好滿足消費(fèi)者的需求！