馬自達(dá)6 2.0 6擋手動(dòng)型

　　馬自達(dá)6對于國人來說是一款再熟悉不過的車了，理論上說它作為馬自達(dá)品牌的中型車應(yīng)該已經(jīng)被新款馬自達(dá)6睿翼“垂直換代”了。不過一汽馬自達(dá)并沒有因此放棄這款給很多人留下美好回憶的車型，而是減少配置降低價(jià)格去爭奪高端緊湊型車的市場份額。作為曾經(jīng)的駕駛者之車，馬自達(dá)6在駕駛樂趣方面還是值得推薦的。

　　馬自達(dá)6 2.0L車型搭載了帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，這樣的動(dòng)力輸出完全可以滿足多數(shù)人對駕駛樂趣的要求，另外6速手動(dòng)變速箱的配備也讓這款車在動(dòng)力匹配上更為細(xì)致，比多數(shù)緊湊型車裝備的5擋手動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)更好。另外空間也是馬自達(dá)6的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟是作為中型車設(shè)計(jì)的，日常家用不會(huì)有局促感。

　　目前馬自達(dá)6 2.0 6擋手動(dòng)版車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.08萬，實(shí)際上各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度都很大，例如現(xiàn)在在北京的4S店里最低可以以15.4萬元的價(jià)格買到�，F(xiàn)在銷售的馬自達(dá)6都是廠家之前大批量生產(chǎn)積壓下來的車，而在馬自達(dá)6睿翼上市后廠家將主要精力都放在了生產(chǎn)新車型上使得馬自達(dá)6的產(chǎn)量減少了，因此在賣完這批馬自達(dá)6之后現(xiàn)車將會(huì)很少，甚至可能會(huì)以訂單形式進(jìn)行生產(chǎn)。因此根據(jù)市場情況分析，現(xiàn)在購買馬自達(dá)6是一個(gè)很不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，而在今年下半年經(jīng)銷商可能會(huì)因?yàn)轳R自達(dá)6的現(xiàn)車少而減少優(yōu)惠。

　　�？怂箖蓭�2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型

　　兩廂�？怂�也是一款大家比較熟悉的車型。自從上市以來一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛。在經(jīng)過兩次小改款之后，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷量不錯(cuò)的車型。

　　現(xiàn)款福克斯運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾采用仿碳纖維裝飾板，營造出跑車一般的駕駛氛圍。在動(dòng)力方面�？怂寡b備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同級別中處于中游水平。不過數(shù)據(jù)上的一點(diǎn)差別在實(shí)際駕駛中并不明顯，況且它搭載的MTX 75變速箱手感很好，能夠激發(fā)駕駛者的換擋欲望。另外后輪多連桿懸掛有助于提升車輛操控性。

　　福克斯兩廂2.0 MT運(yùn)動(dòng)型廠商指導(dǎo)價(jià)為14.79萬，北京地區(qū)目前有1萬元的優(yōu)惠，性價(jià)比進(jìn)一步提高。不過福克斯缺少一款像世嘉奪冠版那樣更純粹的低配車型。因?yàn)楫吘购芏嘧非篑{駛樂趣的消費(fèi)者只看重動(dòng)力系統(tǒng)和底盤，而對配置不很感冒。即使這樣�？怂挂廊皇且豢罘浅Ｊ軞g迎的車，經(jīng)銷商處的貨源比較緊張。