四、奔馳C級(jí)

　　當(dāng)前官方售價(jià)：34.80萬(wàn)－47.80萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★☆

　　奔馳C級(jí)車(chē)最吸引人的地方莫過(guò)于全新的前臉設(shè)計(jì)。奔馳C級(jí)共有兩種前臉設(shè)計(jì)：優(yōu)雅型和時(shí)尚型。優(yōu)雅型是比較傳統(tǒng)的樣式，而時(shí)尚型則在前格柵中央鑲嵌了巨大的奔馳標(biāo)志，看上去更為動(dòng)感。如今這一代的奔馳轎車(chē)已經(jīng)徹底改變了之前廣泛采用的橢圓形元素。取而代之的是更加犀利的線條和尖銳的外觀新姿態(tài)。

　　品牌認(rèn)可度分析：奔馳品牌響當(dāng)當(dāng)不假。但涉及到B級(jí)領(lǐng)域，因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)作稍慢。早已經(jīng)被奧迪、寶馬、雷克薩斯超過(guò)�，F(xiàn)在對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，已經(jīng)失去了先機(jī)，如何消除人們對(duì)于奔馳遲到的不利因素，奔馳C級(jí)在這方面努力不小。除開(kāi)靈活的價(jià)格有助于對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生強(qiáng)大威懾外，奔馳的一線品牌國(guó)際影響力也在富裕的人群中產(chǎn)生逐步共鳴。

　　車(chē)輛性能分析：面對(duì)日益高科技的呼聲，奔馳C級(jí)并不出色的，偏重于商務(wù)的用途，讓他的主力1.8T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比對(duì)手們平緩。5速手自一體變速箱竟然占據(jù)了大部分車(chē)型配備。這些都導(dǎo)致奔馳C級(jí)目前銷(xiāo)量還不至于占據(jù)老大地位的重要原因。奔馳C級(jí)兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但價(jià)位又的確不算低了。

　　奔馳C系的懸掛調(diào)教還是相當(dāng)不錯(cuò)的！可能大家的印象當(dāng)中德系車(chē)的懸掛都是很堅(jiān)硬的那種，但其實(shí)C系的懸掛表現(xiàn)得相當(dāng)有韌性，能過(guò)濾掉路面的細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)還保留了真實(shí)的路面反饋，支撐性也很不錯(cuò)，可以說(shuō)既照顧了舒適性，也保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，這正好整符合了奔馳C級(jí)的定位。更多的保值理由隱藏在C級(jí)的三叉星之下，其實(shí)就性能而言，上市不久的奔馳是否經(jīng)得起二手車(chē)保值考驗(yàn)，我們對(duì)此仍然持保守看法。安全系統(tǒng)是奔馳的拿手好戲，

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：在國(guó)外權(quán)威分析機(jī)構(gòu)的調(diào)查中，奔馳C級(jí)轎車(chē)的表現(xiàn)最為出色。按照使用兩年后的價(jià)值估算。而其74%的保值率也超出該組別平均值6%以上。在國(guó)內(nèi)，我們顯然不能如此樂(lè)觀，因?yàn)楸捡YC級(jí)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，流入二級(jí)車(chē)市的就更少了。缺乏有效的保值基礎(chǔ)預(yù)測(cè)，可以說(shuō)和歷史悠久的S級(jí)不同的是，奔馳C級(jí)的保值率仍然不如奧迪等豪華品牌令人樂(lè)觀。但有了國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)，零部件費(fèi)用以及維修便利性大大增強(qiáng)以后，相信隨著C級(jí)轎車(chē)的保有量增加，這個(gè)保值率仍然會(huì)在70%，對(duì)于老面孔新車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很不錯(cuò)了。