大多數(shù)B級車用戶與A級和A0級消費群體的購車思想上是有些差別的。B級車用戶不會僅僅滿足夠用就好，而是更注重舒適以及操控等性能的表現(xiàn)。所以在購車的投入上他們顯得出手更大方，當然這并不意味著購車者會輕視所購車型的保值問題，相反，會因為他們換車能量更大或積極性更高直接導(dǎo)致?lián)Q車周期和頻率快于普通消費者。因此保值對他們來說同樣是一個比較側(cè)重的選車前提。下面我們一起深入分析下面這六款高保值的B級車吧!

　　一、邁騰

　　當前官方售價：18.98萬－26.38萬

　　保值指數(shù)：★★★★★

　　因為有著近似的家族式U型前臉，加之軸距剛剛超過2700毫米一點，因此邁騰在很多時候常常被人誤會成是速騰。實際上在大氣厚重方面，邁騰遠沒有帕薩特領(lǐng)馭讓人滿意。很大程度上，他更適合那些精英們作為座駕，而不是作為純粹的商務(wù)交通工具。特別是動力性能以及操控感受。邁騰似乎更需要有懂得汽車內(nèi)涵的人們來理解。

　　品牌認可度分析：大眾的產(chǎn)品，在國內(nèi)通常是許多人比較熟悉和了解的。所以品牌認可方面，我們認為邁騰并不是一個非常讓人覺得非主流的B級車。關(guān)鍵一點是，邁騰自身沒有走商務(wù)的路線，而且來得有些高調(diào)了，這造成他的銷售有些不慍不火。當然隨著運動化車型的細分，相信對于邁騰倒是一個契機，畢竟從操控和動力以及配置科技化來看，邁騰的先進性無疑是相當領(lǐng)先的。

　　車輛性能分析：邁騰搭載了的1.8TSI－2.TSI渦輪增壓動力。從性能來看，1.8TSI動力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。遠遠勝過1.8自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)，也比老1.8T動力在渦輪增壓啟動轉(zhuǎn)速以及最大扭矩表現(xiàn)方面有了更大的進步。

　　2.0TSI發(fā)動機更是憑借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足夠可以傲視那些主流的V6發(fā)動機。缸內(nèi)直噴技術(shù)以及不用怠速降溫的渦輪增壓系統(tǒng)，都是邁騰超越老款發(fā)動機的先進之處。DSG雙離合變速箱也開始首次出現(xiàn)在國產(chǎn)大眾車型上。此前，這項高技術(shù)只出現(xiàn)在進口大眾車型上。

　　邁騰的車身對于保值有相當大的優(yōu)勢，真空注蠟工藝保證車身耐銹蝕和腐蝕方面更出色。激光焊接更不用說了，焊接點不僅更均勻，焊件位置則非常精確，其實市面上大多轎車都或多或少采用了激光焊接，但一汽大眾對邁騰的激光焊接工藝和長度都是比較領(lǐng)先的。

　　邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車型,除開標配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動除水功能都是許多熱銷的B級車所沒有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調(diào)花粉過濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因為車身布局限制原因，僅僅采用前弗遜式獨立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會有些不足。不過車身底盤扎實程度還是一如既往的大眾產(chǎn)品一樣讓人信服的。

　　消費認可分析：通過重新對市場梳理，邁騰現(xiàn)在定位比以前清晰多了。2.0發(fā)動機以及普通愛信6速手自一體變速箱都被完全摒除。1.8TSI發(fā)動機和2.0TSI發(fā)動機以及DSG雙離合變速箱，雖然加大了一些保養(yǎng)維修的成本，但從技術(shù)上來看，這完全是領(lǐng)先國內(nèi)同級B級車的高技術(shù)。對多年以后的保值也起到了重要作用，因為這些超前技術(shù)都運用到邁騰上，加上科技和人性化配置。邁騰實際再過3-5年在車型性能上都不至于落后，加上車身堅固耐用，對邁騰的消費認可也會比早兩年初上市時變得更加容易。事實上邁騰現(xiàn)在定價還算合理，經(jīng)過幾年后，對比新車型價格和性能，二手邁騰實際上也能擁有較高的保值率。