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鐵三角的對(duì)決 25萬城市SUV導(dǎo)購

[2009-02-24 08:42:07]    太平洋汽車網(wǎng)         責(zé)任編輯: zengcongzhi
關(guān)鍵詞: SUV CR-V 奇駿 科帕奇

  CR-V扭力轉(zhuǎn)數(shù)偏高,奇駿的功率變現(xiàn)最突出:

  CR-V所使用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC可變氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)使其效率倍增,能第一時(shí)間把澎湃動(dòng)力傳到車輪,驅(qū)動(dòng)龐大的車身以較快的速度加速,有點(diǎn)身大力不虧的味道。在100km/h以下時(shí),CR-V對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀,給予車廂寧靜的駕乘體驗(yàn);然而在車速超過100km/h后,車身噪音就開始加大,并且在超過120km/h后,車身的穩(wěn)定性也有比較明顯的降低。2.4升引擎在5800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到125Kw的最大功率,在4200轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到220N.m的最大扭矩。在手動(dòng)擋新CR-V上,3擋和4擋行程相對(duì)較短。與傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速器相比,6速手動(dòng)變速器擁有更加出色的齒比與高速性能這款6速手動(dòng)變速器可以讓手動(dòng)擋CR-V比同排量的自動(dòng)擋CR-V每百公里節(jié)油1到1.5升

  國(guó)產(chǎn)的科帕奇有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置,分別是3.2升V6與2.4升直列4缸汽油機(jī)。2.4升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)良好,有低速高扭矩的特點(diǎn),進(jìn)排氣布置也應(yīng)用了雙頂置凸輪軸,每缸4氣門結(jié)構(gòu)。這兩部發(fā)動(dòng)機(jī)全部達(dá)到了歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。尤其本次試駕的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還相當(dāng)不錯(cuò),一點(diǎn)沒有動(dòng)力偏弱的感覺。當(dāng)然,3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就更好了,與5擋手自一體變速器的匹配也很好,變速過程平穩(wěn),起步加速響應(yīng)也比較及時(shí)。據(jù)廠家的數(shù)據(jù)透露,2.4排量的百公里綜合油耗為9.3升和11.5升,處于比較理想的范圍內(nèi)。

  日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是如此。點(diǎn)火很干脆,聲音發(fā)硬,頗有些歐洲車的感覺。奇駿的動(dòng)力是一臺(tái)2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率132千瓦/6000轉(zhuǎn),最大扭矩245牛米/4000轉(zhuǎn),從數(shù)值上看是一款偏向于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際駕駛中感覺奇峻的油門很輕,稍稍一踩發(fā)動(dòng)機(jī)便開始向高轉(zhuǎn)速奔去。靜止的時(shí)候你將油門踩到底進(jìn)行加速,車輪會(huì)很容易的發(fā)生打滑現(xiàn)象。隨著轉(zhuǎn)速的攀升,高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)便完全釋放出來,此時(shí)的加速頗有一些強(qiáng)勁的推背感覺,而且持續(xù)的時(shí)間還不算短。途中的加速也是隨叫隨到,讓你并線超車非常有信心,即使時(shí)速達(dá)到了130、140公里也感覺比較輕松。高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也控制得比較到位,更多的是悅耳的聲音而不是吵人的噪音。

  綜合評(píng)價(jià):

  三部車既然是適合城市道路駕駛的需要,故在底盤的調(diào)校上面也與一般的大型SUV有所不同,假如買家是喜歡轎車的駕駛風(fēng)格,東風(fēng)本田的CR-V絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,前邁弗遜后雙搖臂的懸掛設(shè)計(jì),比很多高車身的SUV要犀利,加上本田向來在底盤方面比其他的日本車要優(yōu)秀,像7人座的奧德賽也會(huì)把它造的很低矮,對(duì)操控方面有一定的幫助。

  而奇駿與科帕奇的底盤設(shè)計(jì)不是那么具有操控性,但扎實(shí)的程度還是會(huì)給很多試駕過該車的朋友留下深刻的印象,兩車都為多連桿的后懸掛也具有一般房車的行駛動(dòng)態(tài),但較高的車身削弱了在進(jìn)彎、出彎的能力,站在乘坐的角度上面選車,非承載式的車架可以滿足更多城市駕駛的需要。奇駿16寸的輪胎在舒適性上的表現(xiàn)是三款車但中最好的一部,雖然看上去沒有科帕奇的18寸具有野性,但綜合相關(guān)條件個(gè)人認(rèn)為三款車的優(yōu)勢(shì)只能各選所需了。(來源:易車網(wǎng))

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