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德系中型車的內(nèi)戰(zhàn)!A4L對比寶馬3/奔馳C

[2009-01-15 09:03:48]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto        責(zé)任編輯: zengcongzhi
關(guān)鍵詞: A4L 寶馬3 奔馳C

  華晨寶馬馬3系——中型車運(yùn)動王者的地位難以撼動

  價格區(qū)間:30.9萬-48.1萬

  在奔馳與奧迪的新車壓力下,寶馬也坐不住了——08年12月8日,09款寶馬3系隆重上市。這款中型車中的運(yùn)動王者保持了了家族一貫的賣點(diǎn):后輪驅(qū)動、50:50的車身重心分配和靈敏準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向。讓鐘愛速度與激情的車主總是對其愛不釋手。

 

  09款寶馬3系的外觀更為犀利有攻擊性

  由于只是一次中期改款,所以09款寶馬在外形上的變化并不大,前臉上,去掉了車前蓋上的鍍鉻裝飾條,并將經(jīng)典的雙腎形中網(wǎng)設(shè)計得更加圓潤;而保險杠更是進(jìn)行了重新設(shè)計,更具有肌肉感,近期隔柵的造型也更為犀利,第一眼給人的感覺就是更具攻擊性。

 

  內(nèi)飾也為了使用人性化做了一定優(yōu)化

  內(nèi)飾方面,同時中央控制器以及操作界面都按照人體工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化,增加了導(dǎo)航,CD播放器,AM/FM收音機(jī)和電話控制等功能,操作更加方便快捷。都是細(xì)節(jié)處的變化,整體改變不大。

  而操控樂趣總是少不了強(qiáng)力引擎的支持:華晨寶馬國產(chǎn)的325i與320i分別搭載的2.5L的直六發(fā)動機(jī)與2.0L的直四發(fā)動機(jī),均內(nèi)置了Double VANOS(雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng))和Valvetronic(電子氣門)技術(shù)。動力輸出表現(xiàn)線性是其最大特點(diǎn)。

  動力輸出表現(xiàn)線性是寶馬動力系統(tǒng)的一大特點(diǎn)

  配合的6擋Steptronic手自一體變速箱能夠充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能,更可以兼顧輕松的駕駛感受,更適合在擁堵的城市路況中穿梭。

  而為了讓您充分享受到駕駛的樂趣,寶馬3系配備有ABS+EBD防抱死制動以及制動力分配,CBC彎道控制,DSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制,DBC牽引力控制系統(tǒng),以及ITS頭部安全氣囊等5個安全氣囊作為安全保護(hù)——它的激情,擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆(wěn)重做支持。

  ● 點(diǎn)評:

  雖然國內(nèi)一直用“坐奔馳,開寶馬”的說法來贊譽(yù)寶馬操控的出色,但我們同樣可以肯定的是寶馬3系座椅做起來也同樣舒適:前排座椅的包裹性尤其出色,能夠提供給乘客充分的支撐;2760mm的軸距在全部中型車中也可以算是長的了,保證了后排的乘坐空間。

  加上寶馬在國內(nèi)一貫的高端形象,這輛寶馬3系不僅可以作為一款充滿操控樂趣的私人座駕,同時也不失為商務(wù)與家用的好選擇。(來源:汽車點(diǎn)評網(wǎng))

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