編者按：當(dāng)你立下主意要購(gòu)買一臺(tái)全尺寸MPV后，或者公路上馬上就會(huì)有一臺(tái)本田奧德賽或者別克GL8經(jīng)過你的跟前。這兩臺(tái)MPV霸主在國(guó)內(nèi)的普及程度實(shí)在太高了，高得讓你幾乎不會(huì)想到他們的價(jià)錢其實(shí)也足夠買一臺(tái)高性價(jià)比的進(jìn)口MPV。下面我們便搜羅出4臺(tái)國(guó)內(nèi)正規(guī)渠道在售的高性價(jià)比MPV車型。

　　歐寶賽飛利

　　指導(dǎo)價(jià)：25.8-26.9 萬元

　　優(yōu)惠幅度：30000-36000元

　　賽飛利的尺寸與大眾途安相仿，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它想成為一部有格調(diào)的MPV，V型的車頭輪廓頗具攻擊性，是新一代歐寶車型的設(shè)計(jì)方向。車身整體線條穩(wěn)當(dāng)，沒有仍跳不出傳統(tǒng)MPV的格局，但造型已經(jīng)給人剛強(qiáng)、結(jié)實(shí)的視覺感，可謂歐風(fēng)濃烈。

　　打開車門，一片黑色的色調(diào)確認(rèn)了原版歐洲車的身份。黑色最能表現(xiàn)車廂的做工和質(zhì)感，加上金屬銀的中控臺(tái)，使車廂有著冷酷的感覺。用料比較仔細(xì)，真皮方向盤握感飽滿，粗大的環(huán)身看來是為歐洲人的大手而設(shè)，給人帶來了更強(qiáng)的歐洲車感受。三排座椅是賽飛利的標(biāo)配，中排可以前后滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)中排和后排的腿部空間。當(dāng)前、中、后三排都坐人時(shí)，腿部空間比大眾途安、普利馬都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、視野舒適，也許它是為歐洲的小朋友或小個(gè)子準(zhǔn)備的，但對(duì)于身高170cm的東方成年人來說也相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　輸往中國(guó)的賽飛利只配一款1.8升ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在雅特上也有使用，運(yùn)作暢順完善，動(dòng)力輸出細(xì)密有致。最早期的賽飛利只搭配一具5擋手動(dòng)變速器，現(xiàn)在一款5擋手自一體變速器已經(jīng)加入，形成兩種不同配置車型。懸掛也是原汁原味的歐洲風(fēng)格，在平滑的路面上非常安定，面對(duì)急彎也鎮(zhèn)定自若。不過面對(duì)路面突如其來的震動(dòng)時(shí)，懸掛反應(yīng)過于結(jié)實(shí)，也不能將高頻的震動(dòng)很好地過濾。賽飛利的轉(zhuǎn)向、離合和剎車操作輕便之余，虛位很小，給人很直接的駕駛感，擋位清晰但要出點(diǎn)力氣才能操作。

　　馬自達(dá)5

　　指導(dǎo)價(jià)：15.98-18.28萬元

　　優(yōu)惠幅度：10000-12000元

　　新一代馬自達(dá)5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達(dá)3同平臺(tái)，但在外觀上卻找不到馬自達(dá)3的影子，梯形的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側(cè)，更增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。馬自達(dá)5卻沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進(jìn)出，但由于不是電磁式開閉，所以關(guān)門時(shí)要比普通關(guān)門方式多費(fèi)一些力氣。

　　馬自達(dá)5獨(dú)特的空間布局是其最大賣點(diǎn)，三排共6個(gè)獨(dú)立座椅，可供6個(gè)成年人舒適乘坐；它可以在第二排中間增加一個(gè)座椅變成7座車，也可以收起座椅變成中央通道，還可以當(dāng)作中央扶手和杯架，還可以變成儲(chǔ)物盒——這已經(jīng)讓人眼花繚亂了，再加上中排和后排的座椅都能很方便地單獨(dú)折疊放平，坐在車?yán)镒聊ヒ幌萝噧?nèi)空間變化的排列組合也是一件很有意思的樂事。它確實(shí)解決了緊湊型MPV的空間難題，4565mm的車長(zhǎng)和2750mm的軸距還是緊湊型MPV的標(biāo)準(zhǔn)身材，卻獲得了舒適度及靈活度不亞于大型MPV的多人乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)5裝備的動(dòng)力是2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速器或5速自動(dòng)變速器的搭配，動(dòng)力輸出略有調(diào)校，最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值轉(zhuǎn)速分別達(dá)到6500rpm 和4500rpm，非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。由于采用了電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提速過程中持續(xù)有力，雖然比較加速性能數(shù)據(jù)它不如馬自達(dá)6，但給駕駛者帶來的直觀感受卻并不遜色，畢竟它是一款MPV，整備質(zhì)量超過1.5 噸，比馬自達(dá)6多出了將近100kg的分量。