一位是涅槃重生的新晉勢力，一位是引領風騷的絕對主將，雖未兵戎相見，卻也劍拔弩張；挑戰(zhàn)者橫刀立馬，守望者笑看滄桑。雖然改姓了方塊字，仍不羈顯露紳士之風；固然東瀛舶來，卻仿佛更懂孔孟。國人對世界汽車的理解與外人對中華文化的融合，在此處激情碰撞。而曲終時分，究竟是550“榮威”登場，抑或卡羅拉繼戴“花冠”，分曉自現(xiàn)。
中庸與獨特
日系車，作為最了解中國文化的產(chǎn)品，在國內需求最大的家用緊湊級、中級和中高級汽車市場，始終占據(jù)著領先者的地位。中級車市場，從花冠到卡羅拉，領先的銷售數(shù)字表明了國人的需求與喜好。作為近兩年才逐漸為國人熟悉的英系車，其帶來的更多是一種異域風格，而從風格到潮流，需要過渡的道路或許較為漫長。
作為豐田旗下銷量最多的主力車型，卡羅拉的車身外形具有典型的豐田特征。車身圓潤豐盈，與舊款相比明顯時尚的造型，各個細節(jié)雖沒有特色卻也無明顯敗筆，豐田用卡羅拉很好地詮釋了汽車造型的孔孟中庸之道。既保留了上一代花冠的經(jīng)典傳統(tǒng)線條，又極其近似地接近凱美瑞的外觀，豐田要明確地傳遞給用戶，卡羅拉是更接近B級車的中級家用轎車，貼切地揣摩到消費者的心理，是它在外觀上成功的關鍵一步。整體看上去更為緊湊的新一代造型，在尺寸上卻更進一步，車身加寬，輪距增大，卡羅拉給人帶來“寬而低”的印象，而增大的內部空間則是尺寸改變帶來的真正實惠。
與同門師兄750不同，在榮威550身上純粹的英倫風格已經(jīng)和中國元素進行了融合，但這種設計在國內仍然是獨具一格的。由于英國、意大利設計師主持設計，而上汽技術中心參與融入中國人的審美喜好，所以在榮威550身上汲取更多的還是歐洲汽車文化的精華。高腰線設計帶有明顯的英倫氣息，外表收斂而強壯、車尾短而比例緊湊又明顯透露出德系車的特征。
不過，相對于當年上海車展時的W2概念車，眼前量產(chǎn)的榮威550更多了些成熟穩(wěn)重，或許也可以說添加了中庸情素。W2概念車也許更多出自外人之手，而榮威550上的改變相信是中國元素的力量。鷗翼式中網(wǎng)更加寬大，前大燈和尾燈的銳利棱角已經(jīng)鈍化，保險杠下方平實的進氣口取代了概念車上極富“殺氣”的造型。車頭短促而飽滿，雙圓形晶鉆式前大燈延續(xù)了榮威750的家族特征。超過4.6米的車長、1.8米的車寬，以及2.7米的軸距，超越了同級絕大部分競爭對手，也包括卡羅拉，可以說榮威550大得實實在在。
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