作為一家大公司的經理,抑或是一家財團的高級白領,他們雖然與商業(yè)領袖還有著一定的差距,但在座駕的選擇上,這群商界精英的品位已是與眾不同。
他們非常看重車型的商務用途,包括大氣的外形、精致的內裝、良好的操控性能,以及較高的配置等,都得與他們的商界精英身份相匹配。又由于在大多數情況下都是車主自己駕駛,平時還要兼顧家庭使用,因此這些車型的價格又不能太高,車身也不宜過于碩大。
新雅閣
車身尺寸:4945×1845×1480mm
指導價格:16.98-33.98萬元
作為中國B級商務車市場的元老之一,本田雅閣車型向來以價格標桿自居。雅閣的特色在于動力、質量、油耗和價格的均衡,從2.0L到3.0L排量價格分布區(qū)間相當廣,而且配置差別也比較突出。從目前來看,外觀和配置甚至車身制造技術都不是雅閣的強項。而從配件保養(yǎng)、油耗還有保有量方面考慮,國內中年實力用戶會選擇雅閣作為相對保守的購車計劃。
新雅閣車內的空間向四方向擴展,突破了級別的限制,為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。前排座椅間距增加了40mm,給前排乘員帶來了更多的伸展空間。車身尺寸方面新雅閣在車長、車寬尺寸方面都完全超過了凱美瑞,這些條件使得新雅閣的內部空間足夠寬敞,加上2800mm的軸距,前后排乘員置身其中都能體會到最舒適的乘坐感受。不過,新雅閣只有150mm的離地間隙,相對凱美瑞等車型明顯有些不足,因此在道路的通過性能上將會略低于凱美瑞。
新雅閣在動力方面并沒有采用更新技術的發(fā)動機,還是延續(xù)老款擁有i-VTEC技術的直列4缸發(fā)動機,只是在調校上有些不同,最大功率132千瓦和225牛米的最大扭距在同級別車中應該算是中規(guī)中矩,雖然在數據上比上代產品略有提升,但在車主調查中,85%車主對其動力性能并不滿意,甚至有些車主覺得略遜于老款雅閣。
新雅閣的變缸技術使其3.5版本具有很大的亮點。頂級版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機,280hp的最大馬力堪稱雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換,當然,僅僅出現(xiàn)在高價段的該技術,并不能惠及到最廣泛的雅閣用戶身上。
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