編者按：作為時(shí)尚，我們可以理解為是新潮的藝術(shù)，可以認(rèn)為是現(xiàn)階段流行的元素，更可以認(rèn)為是一種非主流的趨勢(shì)。我們會(huì)把時(shí)裝作為時(shí)尚的代表。時(shí)裝可以莊重，可以高貴，更可以另類秀出個(gè)性。隨著城市人群的消費(fèi)水平逐漸提升，選購(gòu)中高檔車型的消費(fèi)者也已經(jīng)不在少數(shù)了，他們除了會(huì)追求豪華的享受以外，還會(huì)在意時(shí)尚新潮，更重要的就是展現(xiàn)車主的個(gè)性魅力。
到了40萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，人們?cè)谶x車的時(shí)候就不完全只追求空間、性能或者品質(zhì)了，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車型在這方面做得都比較出色。因此許多選購(gòu)這個(gè)價(jià)位車型的車主，會(huì)對(duì)個(gè)性化有一定的需求，他們希望自己的座駕看上去與眾不同，在街上有著不錯(cuò)的回頭率。這里面當(dāng)然會(huì)以女性居多，因?yàn)榕蕴焐捅饶行愿粗剡@方面，但這也不是絕對(duì)化的，個(gè)性車?yán)镆灿型瑯又贿m合男性的車型。
都市坦克 克萊斯勒300C
排量：2.7L、3.5L、5.7L
指導(dǎo)價(jià)：30.0萬(wàn)-50.9萬(wàn)元
熟悉美國(guó)車或者克萊斯勒的人，對(duì)于300C的地位很清楚。在某種程度上說(shuō)，它可以看做克萊斯勒復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的結(jié)合。其實(shí)在它的本土美國(guó)，應(yīng)該說(shuō)它的造型正是它成功的最核心因素，因?yàn)槊绹?guó)人就喜歡這種龐然大物。不過(guò)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后，300C就成為了“非主流”的個(gè)性代表，因?yàn)闊o(wú)論亞洲還是歐洲的設(shè)計(jì)師，基本上都不會(huì)采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因?yàn)樗@種硬派的造型與戰(zhàn)場(chǎng)上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會(huì)忍不住說(shuō)一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內(nèi)飾也充滿個(gè)性，不熟悉美國(guó)車的人，在坐進(jìn)它車內(nèi)的時(shí)候，也會(huì)大吃一驚�？巳R斯勒風(fēng)格的中控臺(tái)配合復(fù)古的儀表，讓人無(wú)論如何與主流這個(gè)詞很難產(chǎn)生聯(lián)想。
300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級(jí)轎車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了放大。應(yīng)該說(shuō)它的平臺(tái)基礎(chǔ)是很不錯(cuò)的，可以算作是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車。不過(guò)或許美國(guó)車歷來(lái)都以大著稱吧，無(wú)論在美國(guó)本土還是在國(guó)內(nèi)，它只能被看做是一款大號(hào)的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)仍有差距。
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