“老三樣”是車市中的傳奇——自1991年12月5日，第一輛捷達(dá)A2組裝下線至今，它們已經(jīng)相伴中國走過了近20年的歷史，但依靠著皮實(shí)可靠的口碑和龐大擁有量帶來便捷經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，它們依然擁有著不俗的市場競爭力。在每次銷量排行榜上，我們依然能找到它們的身影。
但畢竟歲月不饒人，要跟上如今發(fā)展迅速的車市，光靠吃老本肯定是不夠的。“老三樣”的廠商自然也深知這一點(diǎn)，不斷對旗下產(chǎn)品進(jìn)行改款換代，進(jìn)而刺激消費(fèi)者的購買熱情——4月20日，東風(fēng)雪鐵龍以7.38萬-10.18萬的全系價格推出了新愛麗舍。從其定價來看，大有要將“老三樣”大哥——捷達(dá)拉下寶座的架勢。今天我們不妨就將這兩款車品拿出來對比一番，看看它們之間到底誰更實(shí)惠。
● 外形——捷達(dá)的軟肋，新愛麗舍更加動感、時尚
在這方面對比，有些欺負(fù)捷達(dá)的意思——形象保持十幾年如一日，一直是捷達(dá)最為人所詬病的一點(diǎn)。而且過于方正、棱角明顯的車身外形也不符合時下的主流審美取向，過于龐大的擁有量也使得它很難有什么回頭率可言，開到街上也屬于“背景級座駕”。
『捷達(dá)的外形設(shè)計(jì)過于“經(jīng)典”，很難有回頭率可言』
不過這么多的用戶認(rèn)可也說明了它并不是一無是處——對于那些低調(diào)、注重實(shí)用的消費(fèi)者而言，簡潔樸素而不失大氣的外觀，也是它的優(yōu)勢之一。
而改款后的新愛麗舍，在這方面就做得好得多，其借鑒了不少雪鐵龍C5的設(shè)計(jì)元素，看起來更加動感、時尚，將活力與家用融為一體。前臉中網(wǎng)改成了極有雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計(jì)，正符合時下的“大嘴流行風(fēng)”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉(zhuǎn)變?yōu)榇髿獬练�(wěn)的不規(guī)則形狀。
車身側(cè)面的線條倒沒有多少變化，依然堅(jiān)持了原先硬朗簡潔的風(fēng)格；車尾部的后保險杠更為內(nèi)斂，使得其看上去更有整體感，而使用的星光“雙8”尾燈組合也較以前更為動感醒目。這些保證了它在外形比拼這一環(huán)節(jié)中毫無懸念的勝出。
● 外形尺寸——捷達(dá)更長，但新愛麗舍乘坐空間更充裕
兩款車都瞄準(zhǔn)的是家用市場，這就決定了其車內(nèi)空間往往會成為決定消費(fèi)者選擇的主要因素：
新愛麗舍與捷達(dá)的車身尺寸對比
『新愛麗舍空間座椅』
從表中不難看出——雖然捷達(dá)在車身長度上要長于新愛麗舍，但在軸距上，新愛麗舍卻將捷達(dá)反超了。這使得在車內(nèi)乘坐空間上，新愛麗舍反而占據(jù)了優(yōu)勢。
『新愛麗舍的后備廂容積達(dá)到437L』
不過所謂有得必有失，捷達(dá)在乘坐空間上的劣勢反而成就了它后備廂空間的充裕——660L的容積甚至足夠笑傲大多數(shù)中型車。不過新愛麗舍的設(shè)計(jì)理念更為先進(jìn)，可以通過按比例放倒后排座椅來擴(kuò)充容積。
