● 東風(fēng)本田新CR-V
[CR-V 20.78-25.28萬]
誕生于2001年的本田CR-V，市場反應(yīng)一直不錯。CR-V給人的一貫感覺整體緊湊，比較精致，但不夠大氣。新CR-V依舊延續(xù)上一代整體風(fēng)格，但相比上一代更為陽剛，比如前臉的設(shè)計，由于新式保險桿和立體式晶鉆大燈的應(yīng)用，顯的更加粗獷。車尾的變化很大，掛在車門上的備胎被轉(zhuǎn)移到后艙底板下面，側(cè)拉門也變成了上掀式，對空間的提升有一定的幫助，但由于整車4530mm*1820mm*1680mm的尺寸限制，相比瑞鷹來說，車內(nèi)空間還是略顯局促。
新CR-V內(nèi)飾的總體用料一般。中控臺使用黑色的硬質(zhì)塑料，觸感不及軟質(zhì)塑料，門板的拉手雖然設(shè)計考究，但是同樣以硬塑制成，手感略欠。此外，新車的隔音效果差，噪音很容易傳到后排，大大降低了后排乘客的舒適性。內(nèi)部的配置變動不少，之前很多為人稱道的設(shè)計都被革了命，總體感覺少了些情趣，加強了實用性，像之前充滿情趣的擋桿、手剎、前排小桌板和野餐桌都被改頭換面。手剎被改為類似飛機的拉桿式樣；前排中央之前簡單實用的小桌板被一套“組合柜”所取代，由主儲物盒、副儲物盒、分離式可調(diào)水杯支座所組成；至于行李箱的野餐桌，喜歡它的朋友可要失望了，由于備胎的緣故，它被取消了。
動力輸出有所提高
新CR-V動力輸出有所提升，2.4升i-VTEC發(fā)動機雖然不是一款全新機型，但也經(jīng)過了特別改進。采用了更長端口的鋁制進氣歧管，提高了輸出動力，排放可以達到歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)。改進后的發(fā)動機最大輸出扭矩沒有變化，最大功率提高了約10馬力。由于新CR-V的離地間隙為185mm，在對崎嶇路面的通過性上表現(xiàn)略差。
小結(jié)：價格21萬—26萬之前的CR-V，整車比較華麗，但各方面表現(xiàn)比較中庸，亮點不明顯。新一代CR-V設(shè)計中雖然已經(jīng)融入了不少陽剛之氣，但整體感覺依然偏陰柔。
