●自主品牌之最佳碰撞
奇瑞A5
碰撞成績(jī)：37.8分
點(diǎn)評(píng)：雖然奔騰在C-NCAP的碰撞測(cè)試中獲得了四星級(jí)，但考慮到其用了馬六的安全技術(shù)，所以奇瑞A5的37.8分的“準(zhǔn)四星”成績(jī)目前可代表自主品牌碰撞安全性最高水準(zhǔn)。
據(jù)介紹，奇瑞A5被動(dòng)安全裝置可謂面面俱到，“加長(zhǎng)前車身吸能緩沖區(qū)”可使撞擊力度在車身緩沖區(qū)內(nèi)被大部分吸收；SAFE-CELL車身框架設(shè)計(jì)有效保障了駕乘空間堅(jiān)固與穩(wěn)定；而“預(yù)緊式安全帶+安全氣囊”使駕駛員與前方隔開(kāi)，對(duì)其頭部進(jìn)行保護(hù)。
另外，奇瑞A5還配備了“ABS+EBD+4輪碟剎”，主動(dòng)安全性上做得也很不錯(cuò)。
歐美碰撞標(biāo)準(zhǔn)
目前，幾乎所有國(guó)家都有對(duì)于車輛碰撞安全性的測(cè)試要求。如美國(guó)的《乘員碰撞保護(hù)》法規(guī)、歐盟的《正面碰撞乘員保護(hù)》法規(guī)、日本運(yùn)輸省頒布的《正面碰撞的安全基準(zhǔn)》法規(guī)等，但是，這些安全法規(guī)僅是這些國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認(rèn)的NCAP(NewCarAssessmentProgram)。
NCAP最早出現(xiàn)在美國(guó)，隨后歐洲和日本等國(guó)都制訂了相關(guān)的NCAP。這是一個(gè)行業(yè)性組織，其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。它由歐洲各國(guó)汽車聯(lián)合會(huì)、政府機(jī)關(guān)、消費(fèi)者權(quán)益組織、汽車俱樂(lè)部等組織組成，由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費(fèi)由歐盟提供，不定期對(duì)已上市的新車和進(jìn)口車進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，每年都組織幾次測(cè)試。
其具體內(nèi)容大約包括兩個(gè)方面，正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。碰撞測(cè)試成績(jī)則由星級(jí)(★)表示，共有五個(gè)星級(jí)，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。從標(biāo)準(zhǔn)上看，其高于國(guó)內(nèi)的C-NCAP正面碰撞速度56公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。
近年來(lái)，歐洲NCAP又增加了車輛對(duì)被撞行人的安全保護(hù)程度的測(cè)試，并將結(jié)果劃分為4個(gè)等級(jí)：★★★★分?jǐn)?shù)為28至36分，★★★分?jǐn)?shù)為19至27分，★★分?jǐn)?shù)為10至18分，★分?jǐn)?shù)為1至9分。
美國(guó)的碰撞測(cè)試與歐洲稍有不同，其碰撞的車速稍慢，而其評(píng)估指標(biāo)則分為正面碰撞中對(duì)司機(jī)和乘客的保護(hù)、側(cè)面碰撞中對(duì)司機(jī)和乘客的保護(hù)，以及滾翻事故中對(duì)乘員的保護(hù)等5項(xiàng)。但與歐洲方面的測(cè)試沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。
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