2006年4月國家推出新汽車消費稅政策，規(guī)定針對1.0升-1.5升排量區(qū)間的車型征收3%的消費稅，而曾經(jīng)的“黃金排量”1.6升則被劃歸在征收5%的范圍內(nèi)，1.5升排量變成了新舊稅率變化的分水嶺。雖然消費稅的征收對象是整車制造商，但是畢竟羊毛出在羊身上，稅率提升之后的成本必然轉(zhuǎn)嫁在車價之上。于是近期上市的新車中搭載1.5升排量發(fā)動機的車型明顯增加，如1.5升鈴木雨燕、1.5升馬自達2和即將上市的豐田雅力士都有1.5排量的車型。值得注意的是許多1.5L車型在經(jīng)濟實惠的基礎(chǔ)上，在動力表現(xiàn)方面也絲毫不遜色于1.6L排量車型。下面，對幾款1.5排量的車型進行簡單的介紹。
新鈴木雨燕：1.5升鈴木M15A發(fā)動機
指導價：6.98-9.88 萬元
鈴木雨燕推出兩年以來，搭載的羚羊1.3升鈴木G13B發(fā)動機一直收到消費者的質(zhì)疑。2007年底，搭載1.5升全新發(fā)動機的新鈴木雨燕在北京正式上市，終于讓雨燕告別了因搭載這部具有20年歷史的發(fā)動機而備受質(zhì)疑的命運。M15A發(fā)動機與天語系列搭載的M16A系列發(fā)動機同為鈴木最新的全球戰(zhàn)略發(fā)動機序列，采用全鋁缸蓋與缸體材質(zhì)，16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并且運用了VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。
除此之外，這款M15A發(fā)動機還采用了近來新款發(fā)動機普遍采用低噪音正時鏈條替代了正時皮帶，不僅提高了耐用性還降低了運轉(zhuǎn)噪音。據(jù)悉，該發(fā)動機的排量為1490cc，最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4000rpm。升功率為50.6kW，作為一款自然吸氣小排量發(fā)動機這樣的動力表現(xiàn)令人滿意。并且由于采用VVT可變正時系統(tǒng)的幫助，其90km/h等速百公里油耗僅為5.3升，排放則達到了國IV標準。
點評：雨燕車身數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢，低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬，所以前后乘坐感覺還算比較舒適。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，使得雨燕較為受年輕人青睞。雙面鍍鋅鋼板加上框架式車身結(jié)構(gòu)，獲得國內(nèi)C-NCAP碰撞試驗四星成績，讓雨燕在碰撞中能最大限度較好地保護車內(nèi)人員安全。不過遺憾的是，過彎性能并沒有因為發(fā)動機的排量以及技術(shù)提升獲得更大的改善。
思迪——與飛度相同的1.3L發(fā)動機和1.5L 發(fā)動機
指導價： 9.68-12.48 萬元
思迪采用了與飛度相同的1.3L發(fā)動機和1.5L 發(fā)動機。1.3L的發(fā)動機使用的是i-DSI技術(shù)，而1.5L的是VTEC技術(shù)。兩排量發(fā)動機都采用單頂置凸輪軸設(shè)計，1.3L發(fā)動機采用每缸2氣門設(shè)計，1.5L發(fā)動機采用每缸4氣門設(shè)計。1.5L的L15A發(fā)動機通過低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，提高了進排氣效率，最大功率79Kw/6600rpm，峰值扭力為143Nm/4800rpm。對比起來，因為1.5排量發(fā)動機采用了VTEC（智能可變氣門正時系統(tǒng)），因此不僅動力提升，而且油耗也略低于1.3L車型。盡管思迪沒有采用CVT無極變速，但它配備的是同級別車型中唯一使用5AT變速器，可以達到歐4的排放標準，油耗較低。
思迪車型仍然保持飛度車身鋼板比較薄的特征和流暢的外形設(shè)計，在三廂飛度的基礎(chǔ)上整體被放大90mm，外觀也較飛度有較大改觀。內(nèi)飾保持日系車精致的作風，空調(diào)出風口操作按鈕、各種儲物盒把手等都采用鍍鉻裝飾，更加時尚。采用175的胎，摩擦比185胎寬規(guī)格要小。加之發(fā)動機技術(shù)含量比較高，變速箱匹配性能優(yōu)越，同時電子液壓助力也減少了一定的動力損耗。
點評：思迪無疑是小型車中最成功的車型，保持了較高而平穩(wěn)銷量。思迪1.3L和1.5L兩個排量中，兼顧經(jīng)濟型和動力性的1.5L更受消費者歡迎，而1.3L發(fā)動機的2氣門設(shè)計雖然保證了在低轉(zhuǎn)速時候比1.5L更好的動力輸出，但高轉(zhuǎn)速下的進氣不足影響了動力的輸出。
