2006年4月國(guó)家推出新汽車消費(fèi)稅政策,規(guī)定針對(duì)1.0升-1.5升排量區(qū)間的車型征收3%的消費(fèi)稅,而曾經(jīng)的“黃金排量”1.6升則被劃歸在征收5%的范圍內(nèi),1.5升排量變成了新舊稅率變化的分水嶺。雖然消費(fèi)稅的征收對(duì)象是整車制造商,但是畢竟羊毛出在羊身上,稅率提升之后的成本必然轉(zhuǎn)嫁在車價(jià)之上。于是近期上市的新車中搭載1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型明顯增加,如1.5升鈴木雨燕、1.5升馬自達(dá)2和即將上市的豐田雅力士都有1.5排量的車型。值得注意的是許多1.5L車型在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的基礎(chǔ)上,在動(dòng)力表現(xiàn)方面也絲毫不遜色于1.6L排量車型。下面,對(duì)幾款1.5排量的車型進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
新鈴木雨燕:1.5升鈴木M15A發(fā)動(dòng)機(jī)
指導(dǎo)價(jià):6.98-9.88 萬(wàn)元
鈴木雨燕推出兩年以來(lái),搭載的羚羊1.3升鈴木G13B發(fā)動(dòng)機(jī)一直收到消費(fèi)者的質(zhì)疑。2007年底,搭載1.5升全新發(fā)動(dòng)機(jī)的新鈴木雨燕在北京正式上市,終于讓雨燕告別了因搭載這部具有20年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)而備受質(zhì)疑的命運(yùn)。M15A發(fā)動(dòng)機(jī)與天語(yǔ)系列搭載的M16A系列發(fā)動(dòng)機(jī)同為鈴木最新的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)序列,采用全鋁缸蓋與缸體材質(zhì),16氣門,DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),并且運(yùn)用了VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。
除此之外,這款M15A發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了近來(lái)新款發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用低噪音正時(shí)鏈條替代了正時(shí)皮帶,不僅提高了耐用性還降低了運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。據(jù)悉,該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1490cc,最大功率為76kW/6000rpm,最大扭矩為138Nm/4000rpm。升功率為50.6kW,作為一款自然吸氣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。并且由于采用VVT可變正時(shí)系統(tǒng)的幫助,其90km/h等速百公里油耗僅為5.3升,排放則達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
點(diǎn)評(píng):雨燕車身數(shù)據(jù)不占優(yōu)勢(shì),低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)檐圀w布局偏寬,所以前后乘坐感覺(jué)還算比較舒適。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風(fēng)格,使得雨燕較為受年輕人青睞。雙面鍍鋅鋼板加上框架式車身結(jié)構(gòu),獲得國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞試驗(yàn)四星成績(jī),讓雨燕在碰撞中能最大限度較好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。不過(guò)遺憾的是,過(guò)彎性能并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及技術(shù)提升獲得更大的改善。
思迪——與飛度相同的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)
指導(dǎo)價(jià): 9.68-12.48 萬(wàn)元
思迪采用了與飛度相同的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是i-DSI技術(shù),而1.5L的是VTEC技術(shù)。兩排量發(fā)動(dòng)機(jī)都采用單頂置凸輪軸設(shè)計(jì),1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸2氣門設(shè)計(jì),1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸4氣門設(shè)計(jì)。1.5L的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換,提高了進(jìn)排氣效率,最大功率79Kw/6600rpm,峰值扭力為143Nm/4800rpm。對(duì)比起來(lái),因?yàn)?.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC(智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)),因此不僅動(dòng)力提升,而且油耗也略低于1.3L車型。盡管思迪沒(méi)有采用CVT無(wú)極變速,但它配備的是同級(jí)別車型中唯一使用5AT變速器,可以達(dá)到歐4的排放標(biāo)準(zhǔn),油耗較低。
思迪車型仍然保持飛度車身鋼板比較薄的特征和流暢的外形設(shè)計(jì),在三廂飛度的基礎(chǔ)上整體被放大90mm,外觀也較飛度有較大改觀。內(nèi)飾保持日系車精致的作風(fēng),空調(diào)出風(fēng)口操作按鈕、各種儲(chǔ)物盒把手等都采用鍍鉻裝飾,更加時(shí)尚。采用175的胎,摩擦比185胎寬規(guī)格要小。加之發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量比較高,變速箱匹配性能優(yōu)越,同時(shí)電子液壓助力也減少了一定的動(dòng)力損耗。
點(diǎn)評(píng):思迪無(wú)疑是小型車中最成功的車型,保持了較高而平穩(wěn)銷量。思迪1.3L和1.5L兩個(gè)排量中,兼顧經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性的1.5L更受消費(fèi)者歡迎,而1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的2氣門設(shè)計(jì)雖然保證了在低轉(zhuǎn)速時(shí)候比1.5L更好的動(dòng)力輸出,但高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣不足影響了動(dòng)力的輸出。