對(duì)于整個(gè)SUV市場來說，2007年是非常成功的一年，在這一年中整個(gè)國內(nèi)的SUV銷售總量整體呈增長的局面，特別是中高級(jí)SUV市場出現(xiàn)東風(fēng)本田CR-V一枝獨(dú)秀的局面，由于缺乏有力的競爭對(duì)手，新CR-V上市之后還一直出現(xiàn)供不應(yīng)求的加價(jià)情形，也正是基于中高級(jí)SUV市場需求強(qiáng)烈的大環(huán)境，三菱跟雪佛蘭今年都以進(jìn)口車的形式分別引進(jìn)了新一代歐藍(lán)德跟全新的科帕奇，并且以接近同級(jí)國產(chǎn)車的價(jià)格上市，目的是力爭新車在中高級(jí)SUV市場中有所表現(xiàn)，具體這兩臺(tái)進(jìn)口新車各有何能耐，本報(bào)試車組特別把這兩款車放在一起做了一番比試。
車型溯源
新歐藍(lán)德：該車是歐藍(lán)德的第二代車型，為區(qū)別國產(chǎn)的歐藍(lán)德，在國內(nèi)稱為歐藍(lán)德EX或新歐藍(lán)德；這是一款由法國PSA集團(tuán)跟日本三菱汽車共同開發(fā)的車型。
同時(shí)，新歐藍(lán)德沿用了LANCER EVOLUTION高性能轎車的研發(fā)科技，沿用了鋁合金車頂、MONO-TUBE避震器，目的為了提升On-Road的表現(xiàn)，進(jìn)一步轎車化。
雪佛蘭科帕奇Captiva：該車是美國通用汽車收購了韓國大宇后全新開發(fā)的一款SUV，2004年的時(shí)候，雪佛蘭S3X概念車首次在巴黎車展亮相，這就是Captiva的原型車。
量產(chǎn)版的科帕奇是一款基于通用Theta平臺(tái)而研發(fā)的車型，在這一SUV平臺(tái)上誕生的車型還有歐寶Antara和大宇Winstorm，這三款車同樣產(chǎn)自大宇在韓國的生產(chǎn)線。
造型設(shè)計(jì)
新歐藍(lán)德欠新意 科帕奇靈活動(dòng)感
與科帕奇比起來，新歐藍(lán)德的外觀設(shè)計(jì)并沒有前者大氣，雖然沿襲新世代三菱家族的外形設(shè)計(jì)理念，但對(duì)一些車友來說，這個(gè)設(shè)計(jì)欠缺新意；而科帕奇的整車外觀設(shè)計(jì)卻是相當(dāng)成功，相信也是吸引消費(fèi)者的最大賣點(diǎn)之一。
新歐藍(lán)德的車頭造型與線條雖然較為簡潔樸素些，但多了一份SUV車該有的狂野風(fēng)格，不過菱形的車頭燈組則顯得較為平淡無創(chuàng)意，不如科帕奇的犀利有神，但也完整傳承新一代三菱車系的家族特色。其方正不失圓潤的車體線條，呈現(xiàn)濃厚的東洋風(fēng)味，線條分明的車身外形肌肉感十足；加以黑框處理的大燈、兩顆碩大的圓形霧燈、加大的斜柵式水箱護(hù)罩及外擴(kuò)的輪拱，提供了一種先聲奪人的氣勢(shì)；這兩部新車的前保險(xiǎn)杠下緣都采用了類金屬護(hù)板覆蓋，多少還是具有一些越野車的味道。
科帕奇具有視野良好的巨大后視鏡，車身雖然比歐藍(lán)德看起來大了不少，但整體線條卻是靈活具有動(dòng)感。原廠設(shè)計(jì)師在科帕奇身上成功地利用曲面與弧線的元素，讓巨大的科帕奇看起來極為靈動(dòng)。帶金色十字標(biāo)志的方形水箱護(hù)罩在雪佛蘭新世代的產(chǎn)品上是外形上最大的特色。在車身側(cè)面，科帕奇還配備有歐藍(lán)德沒有的腳踏板，表現(xiàn)出SUV面對(duì)大自然挑戰(zhàn)的剛毅堅(jiān)強(qiáng)，又能加入柔美的流線。剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在科帕奇的造型上，我們挑剔不出什么明顯的缺點(diǎn)，甚至可稱得上美。
車輛配置
兩車裝備齊全 各具特色
作為同級(jí)對(duì)手，新歐藍(lán)德和科帕奇這兩款車型無論在安全配置，還是在車載娛樂系統(tǒng)等方面的配置都相當(dāng)齊全，足以滿足車主一般的日常用車需求。
試駕的科帕奇為7座豪華型，標(biāo)準(zhǔn)配置真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、行車電腦顯示、多碟CD、電加熱座椅和8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，另外側(cè)氣囊、天窗、大燈清洗、雨量自感應(yīng)式雨刮、帶制冷功能手套廂、8喇叭劇院級(jí)音響系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、后視鏡電加熱也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而且主動(dòng)安全裝備ESP、TCS、下坡控制輔助系統(tǒng)DCS、電子防翻滾ARP與緊急制動(dòng)電子輔助功能BAS都一應(yīng)俱全。
此次“參賽”的新歐藍(lán)德，其標(biāo)準(zhǔn)配置則包括無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、帶防夾功能車窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶音響控制鍵方向盤、行車電腦顯示屏(短程里程表、里程表、外界溫度、平均油耗、驅(qū)動(dòng)模式顯示)、6碟CD自動(dòng)換碟機(jī)、定速巡航系統(tǒng)等。在安全性方面，歐藍(lán)德共配置有前座四SRS安全氣囊、雙安全氣簾等，車體也通過NCAP四顆星與SINCAP五顆星安全測(cè)試；歐藍(lán)德全車系還采用了ASC(ACTIVE SAFETY CONTROL主動(dòng)安全控制系統(tǒng))，這套系統(tǒng)可以防止車輛打滑，并整合剎車力道、驅(qū)動(dòng)扭力、變速箱及電子控制的4WD系統(tǒng)進(jìn)行控制。另外ASC系統(tǒng)也提供了類似機(jī)械式限滑差速器(LSD)的功能，以控制輪胎打滑情形的出現(xiàn)，可幫助駕駛者充分掌控車輛。
越野性能
新歐藍(lán)德AWD四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)突出
在越野性方面，新歐藍(lán)德的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，提供了具油耗經(jīng)濟(jì)效益的2輪傳動(dòng)(2WD)模式、具便利性的自動(dòng)切換(4WD AUTO)模式和最能表現(xiàn)4WD能力的4輪鎖定模式，透過與ASC(主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的結(jié)合，越野能力大幅高于科帕奇的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
新歐藍(lán)德所配備的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，讓其擁有引以為傲的越野性能，這也是其最主要的產(chǎn)品賣點(diǎn)之一。而性能相對(duì)“平和”的科帕奇，也配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)：在日常駕駛時(shí)只有前輪驅(qū)動(dòng)，在前輪有打滑趨向時(shí)后輪才會(huì)介入。其后輪扭矩分配靠ECU根據(jù)輪速傳感器反饋的信息，通過多片離合器來控制，這種電控適時(shí)四驅(qū)已經(jīng)在同類車型上得到普及。這種四驅(qū)對(duì)于提升公路主動(dòng)安全性的意義，要比實(shí)現(xiàn)通過能力有價(jià)值得多�？婆疗鏌o疑是一位公路好手，不過要想越野就別打它的主意了。大輪胎雖然看上去很霸氣威猛，提升了公路性能，但是過小的扁平比也使其在坑洼路面上必須小心謹(jǐn)慎。雖然裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但沒有中央差速鎖，因此在越野性能上，科帕奇的優(yōu)勢(shì)并不突出。
車廂設(shè)計(jì)
新歐藍(lán)德更人性化 科帕奇7座空間占優(yōu)
相對(duì)科帕奇略為保守的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，新歐藍(lán)德明顯在車廂的時(shí)尚感跟人性化設(shè)計(jì)方面先勝一籌；而在座位鋪排方面，可以選擇7座車設(shè)定的科帕奇無疑在日常使用中更加實(shí)用，另外，科帕奇也在行李廂空間的評(píng)比環(huán)節(jié)占盡優(yōu)勢(shì)。
打開新歐藍(lán)德的車門，即可明顯感受到三菱最為人稱道的駕駛導(dǎo)向座艙，三幅式跑車方向盤除了造型出色、擁有絕佳的握感之外，采用皮革包覆處理的細(xì)部質(zhì)感也屬上乘，而方向盤兩側(cè)跟科帕奇一樣內(nèi)建有音響快撥鍵、定速巡航控制以及電話控制按鍵，外加四向調(diào)整功能，實(shí)用性頗高。新歐藍(lán)德中控臺(tái)部分以層次分明的造型營造出與科帕奇不同的內(nèi)裝格局，搭配環(huán)繞整個(gè)車廂內(nèi)部的類金屬飾板，輔以米色為主的明亮內(nèi)裝格局，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的個(gè)性化座駕取向。
新歐藍(lán)德的6／4分離的第二排座椅采用One Touch設(shè)計(jì)，只要按住靠近尾門的一個(gè)按鈕超過5秒鐘，第二排座椅的頭枕跟椅面就可以自動(dòng)收起；椅背向前折迭翻騰出更多的行李空間，無需人手操作；打開尾門，歐藍(lán)德的后保險(xiǎn)杠可以采用后翻的方式分為上下兩段開啟，而成為觀景座，完全可以滿足兩個(gè)成年人坐在上面釣魚，從而讓新歐藍(lán)德有機(jī)會(huì)發(fā)揮完整RV車的目的，稱得上相當(dāng)巧妙的設(shè)計(jì)。因此，歐藍(lán)德這種頗具心思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在人性化以及RV運(yùn)用的靈活度上要比科帕奇略勝一籌。
科帕奇淺米色的內(nèi)裝配色與試駕車的銀色車身相當(dāng)協(xié)調(diào)，雖然所用材質(zhì)不見得多高檔，但并不影響它的各種機(jī)能�？婆疗嬷锌嘏_(tái)沿襲自景程，各式功能按鍵雖然操作簡單易用，但是設(shè)計(jì)感明顯沒有歐藍(lán)德時(shí)尚，是內(nèi)飾方面比較失分的地方。不過其車內(nèi)部分設(shè)計(jì)也相當(dāng)人性化，諸如2-Din前置吸入式CD音響、清晰易讀的儀表臺(tái)、合理的按鍵布局，以及車內(nèi)方便好用的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)等。
科帕奇車內(nèi)4／6分離可折迭后座椅可以提供廣大的行李廂空間，后座椅背可后傾設(shè)計(jì)，前后座椅能平躺相接合的設(shè)計(jì)可以充當(dāng)車床使用，由于后備廂輪轂的地方不但處理得更平更好，還帶有儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)讓科帕奇在行李空間的實(shí)用程度方面扳回優(yōu)勢(shì)。
試駕的科帕奇為標(biāo)準(zhǔn)七座車型，拜長達(dá)2705毫米的軸距所賜，就算坐進(jìn)兩個(gè)中等身材的成年人都沒有問題，第三排乘客上下車也很方便，只需把第二排座椅側(cè)面的一個(gè)按鈕輕松扳動(dòng)，第二排座椅便會(huì)自動(dòng)向前翻倒，形成進(jìn)出第三排座位的通道。此外，科帕奇尾窗可以單獨(dú)開啟，對(duì)從車外提拿小件物品十分便利。
