車市猶如股市，過山車式的起伏蕩漾總是沒有規(guī)律的規(guī)律！年前，降價(jià)聲把整個(gè)車市鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在這一片降聲中，有的消費(fèi)者見好就收，現(xiàn)在已經(jīng)在享受著有車一族的快樂；有的消費(fèi)者雖然看好年底車市，但由于資金籌備不齊等陰差陽錯(cuò)的因素，等“萬事俱備”之時(shí)，“降價(jià)東風(fēng)”早已擦肩而過，不免有些遺憾甚至后悔；此時(shí)，最難過的也許是那些“買跌不買漲”的“極端主義者”,在期待更低降價(jià)的美夢(mèng)中忽然被近萬元的縮水而敲醒，不得不垂頭喪氣地走向“買漲不買跌”的痛苦選擇。其實(shí)，年初前兩到三個(gè)月車價(jià)回升已經(jīng)成為車市的一條顯性規(guī)律，3月后至9月，大部分車型都會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)推出。所以，是否要在這個(gè)“乍暖還寒時(shí)候”購車，還看購車者的您的實(shí)際需要了！

　　飛度型動(dòng)派——1.3L局部無車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)起云涌

　　去年11月底，飛度型動(dòng)派在北京地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)到3萬。進(jìn)入12月，仍然保持2.4—2.5萬的誘人優(yōu)惠度過它的2007。年關(guān)剛過，價(jià)格迅速回升，部分車價(jià)與年前相比，優(yōu)惠幅度竟然縮水21000元。記者了解到，目前南京地區(qū)1.3L車型已經(jīng)沒有現(xiàn)車。對(duì)于10萬之內(nèi)的車型而言，縮進(jìn)比例是非常之大的。至于漲價(jià)的原因，經(jīng)銷商解釋為車源緊張，年底銷售任務(wù)沖量階段也已經(jīng)告束，所以優(yōu)惠幅度自然收緊。廣本飛度在07年風(fēng)風(fēng)火火紅了一把，但隨著雪鐵龍C2、標(biāo)致206、新雨燕以及剛上市的馬自達(dá)2等兩廂車的沖擊，買方市場(chǎng)的多選擇性會(huì)讓它難守價(jià)格戰(zhàn)線，若不急需用車，還可以等一段時(shí)間出手。

　　飛度·型動(dòng)派的推出迎合了追求個(gè)性化人群的需求，在外形設(shè)計(jì)上做出了較大的改變，并添加了更為時(shí)尚、個(gè)性的顏色。飛度·型動(dòng)派運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)靈感來自賽車的空氣動(dòng)力組件，裝備了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型前后保險(xiǎn)杠和運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙邊，使得本身靈巧的飛度增加了一分霸氣，配合新增加的艾美紫、暴風(fēng)銀、夜鷹黑三種色彩，整個(gè)車體增添了不少飽滿而時(shí)尚的特色。

　　飛度·型動(dòng)派1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；優(yōu)化了進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計(jì)，配以智能控制雙火花塞，實(shí)現(xiàn)了分層完全燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；結(jié)合Honda專門為小型車新開發(fā)的 Multi Matic S (無級(jí)變速器)，不僅減輕了重量，而且比Honda以往的CVT油耗降低8%；MT手動(dòng)變速器90km/h等速行駛的百公里油耗為4.9L，在同級(jí)別車型中油耗最低；同時(shí)還具有加速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩特性，通過在低、中轉(zhuǎn)速域發(fā)生最大扭矩的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了輕松靈敏的行駛性能。1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了1.3L i-DSI的超低油耗技術(shù)，比以往的同類發(fā)動(dòng)機(jī)更輕更緊湊，氣門夾角更小，實(shí)現(xiàn)了燃燒室的緊湊化，達(dá)到了快速的燃燒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79kW/5800rpm，在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。由于采用了I-DSI/VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、后方排氣系統(tǒng)和催化劑的早期活性化等技術(shù)，降低了排氣中的有害物質(zhì)，F(xiàn)it (飛度)轎車不僅擁有同級(jí)別車最低的油耗，而且排放也達(dá)到了歐Ⅲ水平。