國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車區(qū)塊雖然并非市場最大熱點(diǎn)，但其龐大的消費(fèi)基群使它成為廠商們攻城拔寨繞不開的關(guān)隘，也成為合資大廠不顧偏低的單車?yán)麧櫠局高@一細(xì)分市場的原因。正是由于單車?yán)麧櫰�，于是“�?jīng)濟(jì)”指數(shù)最大化、楔準(zhǔn)“時(shí)尚與性價(jià)比的均衡”成為該細(xì)分市場競爭的關(guān)鍵詞。
作為這一市場的新銳小將，新威馳還是有著不小壓力的。馬自達(dá)2三廂版、思迪、Polo勁取和天語SX4這四款三廂經(jīng)濟(jì)轎車都由蜚聲海外的兩廂小車針對國內(nèi)改款而來，不論從品牌形象到自身實(shí)力，無疑都對新威馳有著極大的壓迫。新威馳到底實(shí)力幾何，也須與這些對手們比拼一番方得定論。
品牌：馬2活潑 思迪前衛(wèi) 新威馳平易經(jīng)濟(jì) Polo嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí) 鈴木個(gè)性
日系品牌從來不曾在小型車和經(jīng)濟(jì)型車上缺過競爭力。作為世界上最懂得賺錢的汽車公司或是剛剛超越通用新晉的“一哥”——秉承著先進(jìn)營銷手段和中庸造車?yán)砟畹呢S田在經(jīng)濟(jì)型轎車上的揮灑自是游刃有余。
時(shí)尚、動(dòng)感、全面，威馳一直就是家庭用車面面俱到的典范。而其兩廂版Yaris作為一款討人小車也在國外有著驕人戰(zhàn)績。在某種程度上，新威馳比卡羅拉更能體現(xiàn)豐田的平易、經(jīng)濟(jì)。
在母公司福特扶持下，馬自達(dá)已儼然日系品牌中活力動(dòng)感最為突出的年輕化品牌。今年上市的新一代馬自達(dá)2在與品牌設(shè)計(jì)理念最新同步基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的氛圍，性格吸引在小車中獨(dú)樹一幟。而三廂版本的馬自達(dá)2則在一身淋漓灑脫的基礎(chǔ)上適當(dāng)對乘用和家庭化做出了妥協(xié)，但相對而言依然是幾款經(jīng)濟(jì)轎車中突出的活潑款型�？梢哉f新銳一詞是對馬自達(dá)品牌和馬自達(dá)2最恰如其分的詮釋。
來自“科技的本田”，思迪是作為兩廂飛度的補(bǔ)充而單獨(dú)面向國內(nèi)投放的。本田的車型密度相對較低，但各車型全球性和綜合實(shí)力都有目共睹。這個(gè)國際性水準(zhǔn)的品牌在前衛(wèi)和科技路線上可謂個(gè)中翹楚，加上尾巴的思迪也在此基礎(chǔ)上有了更為務(wù)實(shí)、家庭化的標(biāo)的。在08款思迪身上我們看到了不少適度柔和的手筆，顯然廣本的策略是加強(qiáng)家庭味。已不再以時(shí)尚為主打要素的思迪還是保持了良好的品牌口碑。
Polo是德國小車嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的代表。大眾公司旗下的小車不可謂不豐富，盡管不如法國小車般個(gè)性十足，卻都有著各自的明確指向。相比失敗的高爾，Polo的成功除了定位上的精確，德國品牌相對保守卻一絲不茍的精神是其熱銷的重要先決。圓潤可愛，大眾善用的設(shè)計(jì)思路賦予車子不凡魅力；扎實(shí)可靠，駕駛樂趣是Polo最大的驚喜。三廂的勁取更是滿足了國內(nèi)的消費(fèi)需求。
日系品牌中鈴木是相當(dāng)有性格的了。不象斯巴魯?shù)募ぐ�、三菱的奔放，鈴木是在小車制造上很有一套哲學(xué)的。同級中旗下還有三廂利亞納與天語一道打拼。作為國內(nèi)市場上Crossover風(fēng)尚的先行者，天語直接將這一國際風(fēng)潮引入也是誠意十足。雖然上市伊始銷量不佳，但更為靚麗的兩廂SX4上市卻力挽狂瀾，足見并非是實(shí)力上的抱歉所致。盡管三廂版本確實(shí)在設(shè)計(jì)上不能妥帖國人審美，天語卻不失是經(jīng)濟(jì)轎車的標(biāo)桿作品之一。
總結(jié)：品牌上底蘊(yùn)的差別賦予這幾款轎車各自的格調(diào)，都注解著都市文化的各異風(fēng)姿�？钍捷^新、技術(shù)先進(jìn)而頂著世界第一品牌光環(huán)的新威馳自是不落下風(fēng)。
