再過幾天有余，2007年就將結(jié)束，按照汽車市場(chǎng)規(guī)律，眼下正是車價(jià)的“動(dòng)亂時(shí)期”，降價(jià)的聲音此起彼伏，競(jìng)爭(zhēng)則接近了白熱化。商家為了清庫(kù)存、收回貸款、完成銷量任務(wù)，上演的價(jià)格大戰(zhàn)應(yīng)接不暇�？墒�，作為消費(fèi)者，現(xiàn)在到底買車還是不買？什么時(shí)候是買車的最佳時(shí)期呢？
其實(shí)，何時(shí)買車都有充足理由，現(xiàn)在我們就看看年前和年后買車的好處。
年底購(gòu)車：優(yōu)惠最多
毫無疑問，年底降價(jià)的車型和降幅是全年最集中的，所涉及到的范圍要明顯高于“五一”和“十一”前。
商家為了清理庫(kù)存和為完成任務(wù)，順利拿到廠家返點(diǎn)，通常是廠家降了以后經(jīng)銷商再降，價(jià)格跌到全年最低，動(dòng)輒上萬元。而且與平時(shí)個(gè)別降價(jià)促銷不同的是，商家年底沖量?jī)H局限在1到2個(gè)月內(nèi)，過了12月份，商家就將縮小降價(jià)幅度。
年底沖量，廠商一般除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有豐厚的禮品贈(zèng)送，同時(shí)也會(huì)在服務(wù)上做文章。如今消費(fèi)者買車圖的就是安心，誰(shuí)的服務(wù)好，就買誰(shuí)的車。經(jīng)銷商自然也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)。這樣也能讓消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠。因?yàn)樵谟密囘^程中，售后服務(wù)才是最重要的。
年底購(gòu)車還有一個(gè)不可不提的理由，現(xiàn)在很多人認(rèn)為降價(jià)車型過完年之后還會(huì)降。其實(shí)消費(fèi)者往往會(huì)忽略一個(gè)問題，就是商家在年底大放血地清庫(kù)處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會(huì)逐步壓縮產(chǎn)量。一旦這種車型存量不多時(shí)候，往往就會(huì)停止降價(jià)或者只有很少量的優(yōu)惠，即使等上再長(zhǎng)時(shí)間，也可能不如及時(shí)出手劃算。
年后購(gòu)車：還有更大降幅
現(xiàn)在出手買車看的是實(shí)實(shí)在在的利益，而等到春節(jié)后買車看的是未來趨勢(shì)。
也有消費(fèi)者認(rèn)為，按照目前國(guó)內(nèi)車市發(fā)展，汽車價(jià)格肯定會(huì)一路走低，現(xiàn)在急于購(gòu)車還不如等到節(jié)后再去“撿個(gè)大便宜”。
而且，在一家門戶網(wǎng)站關(guān)于“節(jié)前買車還是節(jié)后買車”的調(diào)查中，贊同節(jié)后買車的支持者占到了大多數(shù) 。
他們認(rèn)為，所謂的年底沖量降價(jià)，是經(jīng)銷商為了吸引消費(fèi)者的眼球，在消費(fèi)旺季編出來的謊言，都是自己在折騰，并不是真正意義上的讓利。年后商家的心態(tài)會(huì)更加平和，那時(shí)購(gòu)車或許更劃算。
其實(shí)，選擇節(jié)后購(gòu)車重要原因是春節(jié)后的1到2個(gè)月內(nèi)，新車將扎堆上市，節(jié)前出現(xiàn)的車型緊缺情況開始逐漸緩解，車源也更加充分，整體車價(jià)將繼續(xù)走低。這些新車不但可為消費(fèi)者提供更多的選擇，也將給國(guó)內(nèi)車市帶來更多變數(shù)。因此，持幣待購(gòu)要比倉(cāng)促出手更明智。
從歷史數(shù)據(jù)來看，由于大量購(gòu)車潛力已經(jīng)在節(jié)前釋放完畢，因此2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。再加上3、4月初相對(duì)是銷售淡季，更有利于消費(fèi)者與商家談判獲得更多優(yōu)惠。同時(shí)，當(dāng)供大于求局面出現(xiàn)時(shí)，經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度將再次增大，消費(fèi)者不如等明年3、4月份價(jià)格最低時(shí)出手。
汽車降價(jià) 它們幅度最大
2007年對(duì)于中國(guó)車市似乎是不平靜的一年，除了大批新車上市、A級(jí)B級(jí)市場(chǎng)照常進(jìn)行著價(jià)格混戰(zhàn)以外，高端車市場(chǎng)的暗流涌動(dòng)也證明了這一點(diǎn)，雅閣、馬自達(dá)的價(jià)格也在今年紛紛失守，不斷下跌。
當(dāng)人們認(rèn)為這已經(jīng)是豪車的底線，可是沒想到今年這些車型的降價(jià)遠(yuǎn)不止幾萬元，其中最高的別克榮御甚至給出了15萬元的價(jià)格優(yōu)惠。以下是今年五款降價(jià)車型之最。
1.別克榮御
別克榮御上市于2004年12月，是一款與皇冠同級(jí)別的車，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻截然不同。近日，上海通用銷售商為該車型中的3.6L豪華型報(bào)出了讓利15萬元的優(yōu)惠，使原車價(jià)46.8萬元一下跌到31.8萬元，堪稱今年車市的降價(jià)王。
其是上海通用借助通用全球技術(shù)，針對(duì)中國(guó)實(shí)際情況打造的一款高檔行政級(jí)轎車。但是由于上市時(shí)間太長(zhǎng)，終究是逃脫不了被替代的命運(yùn)。
2.沃爾沃S80
沃爾沃的降價(jià)來得如此迅速，在沒有任何征兆的情況下，突然在今年6月10日宣布全系降價(jià)，其中，沃爾沃S802.5T豪華版一次性大降7萬元，這一降幅給整個(gè)豪華車市場(chǎng)帶來空前震蕩。
沃爾沃能讓出這樣的利潤(rùn)，預(yù)示著在國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)逐步發(fā)力的寶馬、奔馳、雷克薩斯這種準(zhǔn)豪華車的品牌，很難再堅(jiān)守高價(jià)賺取高利潤(rùn)了。
3.寶馬530Li
與奔馳齊名，寶馬汽車在中國(guó)人的心中占有絕對(duì)“豪華”的位置。估計(jì)寶馬正是看中這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)的價(jià)格一直比較穩(wěn)定，此前只有幾千元的優(yōu)惠�？墒堑搅四甑�，寶馬還是拋出了最高6.28萬元的降價(jià)，這也是寶馬今年在漢首次大幅度讓利。
4.馬自達(dá)Wagon
作為一款將商務(wù)、生活、休閑有機(jī)地融合在一起的多功能旅行車，可是一汽馬自達(dá)Wagon的銷量并沒有像廠商預(yù)期得那么好。為了能提高市場(chǎng)占有率，一汽馬自達(dá)近期可謂是大放血，Wagon最后的降幅達(dá)到了5萬元。
其實(shí)，Wagon車型在武漢的降價(jià)并沒有一次性公開，年初僅有2萬元左右的優(yōu)惠，可是隨著該品牌其他新車型加入，其競(jìng)爭(zhēng)日趨明顯，被捂住的價(jià)格逐漸浮出水面。
5.雅閣
有中國(guó)車市常青樹之稱的雅閣，今年的車價(jià)也是連續(xù)下滑。在“十一”以后，雅閣2.4L自動(dòng)擋舒適版曾經(jīng)最高降價(jià)達(dá)到4萬元。
雅閣的車價(jià)持續(xù)降價(jià)，也是受到了車型過老和換代雅閣即將上市的影響，降價(jià)屬必然。(本文來源：長(zhǎng)江商報(bào))
