具體車型 指導(dǎo)價(jià) 市場(chǎng)參考價(jià) 優(yōu)惠幅度
新景程2.0 SE 舒適版 AT 14.68萬(wàn)元 13.38萬(wàn)元 13000元
明銳1.8T 自動(dòng)逸仕版 16.69萬(wàn)元 － －
速騰1.6L自動(dòng)時(shí)尚型 14.98萬(wàn)元 14.18萬(wàn)元 8000元
卡羅拉1.8L GL-i 自動(dòng)型 15.48萬(wàn)元 15.18萬(wàn)元 3000元
新馬自達(dá)31.6L標(biāo)準(zhǔn)型MT 11.8萬(wàn)元 11.38萬(wàn)元 4000元
凱旋2.0L 手自一體精英型 17.68萬(wàn)元 15.3萬(wàn)元 23000元
新畢加索 2.0L手自一體豪華型 15.38萬(wàn)元 14.68萬(wàn)元 7000元
舊款307 駕御版 2.0手動(dòng)版 13.28萬(wàn)元 11.68萬(wàn)元 16000元
凱越HRV1.6 LE AT 12.28萬(wàn)元 10.4萬(wàn)元 18000元
�？怂谷龓� 1.8AT時(shí)尚型 13.98萬(wàn)元 13.08萬(wàn)元 9000元
途安2.0L 5座手動(dòng)舒適型 16.98萬(wàn)元 16.18萬(wàn)元 8000元
�。ㄒ陨蟽r(jià)格僅供參考，實(shí)際成交價(jià)以市場(chǎng)變動(dòng)為準(zhǔn)。）
記者觀察：
對(duì)于大部分中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)～18萬(wàn)元的中級(jí)車幾乎是他們第一輛車“落腳”的價(jià)格區(qū)域�？梢�(jiàn)10萬(wàn)～18萬(wàn)元中級(jí)車的市場(chǎng)潛在需求的龐大，但同時(shí)刺激中級(jí)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。以新版福克斯為例，盡管銷量非常理想，但剛推出不久就在市場(chǎng)上有超過(guò)5000元的優(yōu)惠幅度，如此快的降價(jià)銷售恰恰折射出中級(jí)市場(chǎng)這個(gè)焦點(diǎn)市場(chǎng)的各品牌群雄割據(jù)、互相爭(zhēng)持的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。一汽大眾的速騰、寶來(lái)的大規(guī)模降價(jià)無(wú)形中對(duì)�？怂巩a(chǎn)生了巨大壓力。
同時(shí)，中級(jí)車市場(chǎng)是各品牌汽車廠家的兵家必爭(zhēng)之地，也是較勁最為集中的一個(gè)價(jià)格區(qū)間，在這里即便是上半年的銷售“狀元”也很可能因?yàn)楹髣挪蛔愣罱K一敗涂地。
中級(jí)車市場(chǎng)也是汽車廠家推出新型號(hào)和小改款較為頻繁的一塊區(qū)域，不過(guò)消費(fèi)者顯然漸漸對(duì)這種換湯不換藥的改款“新車”見(jiàn)怪不怪，所以廠家僅僅依靠車型外形上的變動(dòng)已很難拉動(dòng)銷量。
降價(jià)在年底有愈演愈烈的形勢(shì)，“不降價(jià)，就會(huì)被淘汰”，近期一位經(jīng)銷商如此與記者說(shuō)道，一方面反應(yīng)市場(chǎng)的殘酷，一方面也反映了經(jīng)銷商的無(wú)奈。如果要問(wèn)中級(jí)車到底還有多少價(jià)可以再降？似乎從廠家頻繁推出“新車”、經(jīng)銷商不厭其煩推出所謂“限量版”可見(jiàn)一斑。保持原有價(jià)格和優(yōu)惠的同時(shí)，增加配置吸引消費(fèi)者眼球，這已經(jīng)是商家“優(yōu)惠”促銷的另外一種手段。
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