按照當初北京現(xiàn)代的設想，索納塔御翔是一款用來和帕薩特、雅閣等主流中級車對抗的產(chǎn)品。在北京現(xiàn)代成了初期，依靠出色的政府公關能力，索納塔、伊蘭特大批進入公務車市場，讓北京現(xiàn)代對自己的品牌認可度有了過于樂觀的估計，但隨著公務采購數(shù)量的減少，北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)整體下滑。
索納塔御翔作為索納塔的換代車型，被北京現(xiàn)代拔高了定位，以雅閣、帕薩特為標準的定價，讓它很快成為市場的滯銷車型，雖然北京現(xiàn)代在不斷降價，但受老索納塔尚未退市的影響，索納塔御翔的價格很難降到合理水平，看著雪佛蘭新景程超過4000輛的月銷量，索納塔御翔只能忍受1000輛的月銷量，感受中國車市的殘酷。
北京現(xiàn)代擁有過完美的開局，但隨后不斷涌現(xiàn)的質(zhì)量問題，讓它的銷量嚴重下滑。相比本田、大眾等車型，現(xiàn)代在中國市場的認可度本來就不高，質(zhì)量問題的出現(xiàn)更是進一步拉大了這種差距，再加上索納塔御翔自身的高價和中級車價格的持續(xù)走低，讓它失去了韓國車最后的優(yōu)勢－－低價高配。
對于北京現(xiàn)代來說，讓索納塔御翔降價，取代老款索納塔，在利潤上有些難以接受，畢竟老款索納塔的銷量遠好于索納塔御翔，而且單車利潤更有優(yōu)勢。既然北京現(xiàn)代準備在20萬元左右中級車市場有所斬獲，那就應該對索納納御翔進行調(diào)整，讓它退市，被新車型取代，是個不錯的選擇，而這個替代車型，就是目前以進口車形式銷售的雅尊。外形尺寸上，雅尊4895×1850×1490mm的長寬高和2780mm的軸距要大于索納塔御翔不少，這讓它獲得了更寬敞的后排空間。在動力系統(tǒng)方面，雅尊采用2.7升V6和3.3升V6發(fā)動機，同時匹配技術含量更高的5擋自動變速箱。安全配置上，ESP、頭部氣囊也都是標準配置，相比雅閣、帕薩特領馭等主流中級車，雅尊的硬件條件不錯。價格方面，4S店給出的報價是2.7升車型售24萬元，3.3升車型售26萬元，考慮到之前雅尊3.3車型曾經(jīng)降到24.5萬元以下，這款車如果國產(chǎn)，相信在價格上會具有不小的殺傷力。2.7升車型賣20萬元，3.3升車型賣22～23萬元，對于帕薩特領馭、雅閣、凱美瑞、君越來說，這個價格具有很大的價格優(yōu)勢，韓國車的傳統(tǒng)得到很好的繼承。
對于北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線來說，索納塔御翔處于一個非常尷尬的境地，漸漸的推出市場被雅尊取代，是個合適的選擇，也有利于北京現(xiàn)代的發(fā)展。當然，索納塔御翔降到老款索納塔的價位也是個不錯的選擇，但估計北京現(xiàn)代不愿意放棄暴利。因為那樣意味著老款索納塔將退市或者降價。
