通過汽車工業(yè)的發(fā)展歷史、制造汽車的理念區(qū)別、汽車主要性能以及性價(jià)比等角度對比德系車和日系車的特點(diǎn)和不同。德系車質(zhì)量好、安全、穩(wěn)定，在世界上的聲譽(yù)較好。日系車經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，也逐漸在世界舞臺上站住了腳。它經(jīng)濟(jì)時(shí)尚的特點(diǎn)和造車?yán)砟钜仓鸩綖槿藗兯邮�。德系車在銷售上仍稍占上風(fēng)，但日系車正以驚人的速度追趕。兩國汽車的較量愈演愈烈。
在剛剛結(jié)束的廣州車展上，日系車悉數(shù)到場，參展面積占到車展總面積的50%以上。因此廣州車展也被業(yè)界冠以“日系車企中國主場”的稱呼。但作為中國汽車市場占有率的龍頭老大——德系車仍以堅(jiān)挺的姿態(tài)頑強(qiáng)地屹立在中國市場上。日系車和德系車的較量，在世界的舞臺上愈演愈烈。
● 德國與日本汽車工業(yè)的起步是有很多差距的，可是日系車的后來居上也并非偶然
從日德兩國的汽車發(fā)展史來看，日本汽車工業(yè)的起步比德國落后了不少。1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據(jù)需要隨意制作。1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內(nèi)燃機(jī)的專利，并將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車誕生日。1886年，德國人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車。德國汽車經(jīng)過一百多年的發(fā)展，直到現(xiàn)在仍然以質(zhì)量好、安全可靠而著稱，奔馳、寶馬等豪華車和保時(shí)捷跑車在世界車壇享有盛譽(yù)，經(jīng)久而不衰，其品牌含金量極高。
飛度：日系車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高； 價(jià)格：9.48-11.98 9.48-11.98 萬元；品牌：廣州本田
而日本汽車工業(yè)的起步則較晚。1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司。1933年，豐田自動(dòng)織布機(jī)成立汽車部，后獨(dú)立為豐田汽車公司。1933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立。1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車。1937年，五十鈴汽車公司成立。1948年，本田公司成立。雖然在20世紀(jì)70年代以前，被普遍看做廉價(jià)低檔車的日系車在海外并使是很受歡迎，但能源危機(jī)的肆虐，讓人們昔日沉醉于排氣管轟鳴中的快感一掃而光，日系車憑著較好的經(jīng)濟(jì)性開始在全球市場嶄露頭角。大和民族善于學(xué)習(xí)，他們充分借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自主創(chuàng)新，在相對較短的時(shí)間內(nèi)，使自己的汽車工業(yè)迅速發(fā)展起來，并且成為能與歐美抗衡的汽車制造大國。
