V形發(fā)動(dòng)機(jī)作為當(dāng)前汽車動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展方向，有著很多直列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，雖然現(xiàn)在V形還沒有完全替代直列發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，不過，在一些大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)直列發(fā)動(dòng)機(jī)的代替，而且這種代替步伐正進(jìn)一步朝著更小的排量進(jìn)發(fā)。今天我們選取了雅閣3.0、領(lǐng)馭2.8、銳志2.5、蒙迪歐2.5、榮威750、天籟2.3等六個(gè)品牌的入門級(jí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型進(jìn)行對(duì)比。
我們一直以來(lái)都在倡導(dǎo)一種理性的消費(fèi)觀，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤技術(shù)是決定一輛車性能好壞的最關(guān)鍵因素，因此此次的對(duì)比測(cè)試我們將重點(diǎn)放在這些關(guān)鍵的技術(shù)上，如上。另外，這幾款車的排量也有很大的差別，橫向的對(duì)比必然會(huì)有失偏頗，我們將主要放在縱向?qū)Ρ壬稀?/P>
● 雅閣3.0
作為曾經(jīng)中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)的王者，銷量和市場(chǎng)認(rèn)可度已經(jīng)印證了雅閣的實(shí)力，3.0升V6車型更是這個(gè)王者的旗艦車型，代表著國(guó)產(chǎn)雅閣的技術(shù)高度和品牌高度，但是廣本雅閣的主力車型卻并不是它，市場(chǎng)銷量最大的是2.4升車型。
相對(duì)于2.4升的雅閣主力車型，3.0升車型雖然運(yùn)用了運(yùn)行較為平順的V形汽缸的排列方式，但是它的技術(shù)卻不及直列2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，由于本田的i-VTEC暫時(shí)未推廣到大排量機(jī)型上，所以仍沿用單凸輪軸的VTEC系統(tǒng)。不過這臺(tái)3.0升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高慣性的進(jìn)氣歧管、排氣歧管與氣缸蓋一體化緊湊型裝置，以及把三元催化器改成動(dòng)力損耗更小的直下式，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)輸出值不俗，最大功率達(dá)到177千瓦和最大扭矩288牛米。不過，這樣的動(dòng)力放在一輛車重為1576千克的車型，顯得有些過了，特別是高速情況下，穩(wěn)定性成為了3.0升V6雅閣的最大問題。而雅閣3.0說(shuō)配備的曾經(jīng)看來(lái)匹配性和技術(shù)都是中高級(jí)車標(biāo)桿的5速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在看來(lái)也已經(jīng)過時(shí)了，邁騰、蒙迪歐至勝等已經(jīng)使用了6速手自一體變速箱。
另外，雅閣在舒適性方面表現(xiàn)也很突出，座椅寬大舒適、車廂空間寬敞得體、原車音響音質(zhì)不俗、車廂儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)非常周到方便等，這些都是促使雅閣成為王者的基礎(chǔ)。但是作為一款中高級(jí)車的旗艦車型，3.0升V6版在最初上市時(shí)并沒有表現(xiàn)出足夠的配置，就連基本的倒車?yán)走_(dá)、氙氣車燈、自動(dòng)雨刮、后座出風(fēng)口等中高級(jí)車應(yīng)有的裝備也沒有裝備，讓人有些琢磨不透。雖然后來(lái)的改款車型增添了一些配置，但仍然不盡如人意。
購(gòu)買建議：
如果對(duì)V形發(fā)動(dòng)機(jī)情有獨(dú)鐘的話，目前這款V6雅閣還是具有不俗的實(shí)力，輸出值和油耗相比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有一定優(yōu)勢(shì)，運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性也更是本田的特性，而且雅閣現(xiàn)在正在處于換代期間，相對(duì)其它新車而言，能夠拿到一個(gè)比較理想的折扣。巨大的市場(chǎng)保有量和遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也能提供比較便宜和便捷的服務(wù)。據(jù)騰訊汽車最新消息，國(guó)產(chǎn)第八代雅閣將有可能引進(jìn)一款2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更進(jìn)一步助推本田的V形進(jìn)程，如果網(wǎng)友不是很著急的話，可以等等那臺(tái)V6 2.5升的新雅閣。
★ 3.0AT 豪華精典版 官方報(bào)價(jià)：29.98萬(wàn) 終端報(bào)價(jià)：24.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)
★ 發(fā)動(dòng)機(jī)：J30A4 3.0LV6 最大功率：177/6250Kw/rpm 最大扭矩：288/5000N?m/rpm
★ 變速箱：5檔自動(dòng)
★ 百公里經(jīng)濟(jì)油耗：7.3升 百公里實(shí)際油耗：11.93升—13.46升
購(gòu)買指數(shù)：★★★☆
● 領(lǐng)馭2.8
領(lǐng)馭作為上海大眾無(wú)米下鍋時(shí)全新嘗試的產(chǎn)品。上海大眾在原來(lái)帕薩特(圖庫(kù) 論壇)B5的基礎(chǔ)上對(duì)B5實(shí)現(xiàn)了全新改款而最終誕生了領(lǐng)馭。毫無(wú)疑問它是一款成功的產(chǎn)品，它使上海大眾在面對(duì)廣本雅閣等車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，依然能夠保持住了市場(chǎng)份額。
領(lǐng)馭相對(duì)于上海大眾國(guó)產(chǎn)的帕薩特更加時(shí)尚大氣，而且軸距也根據(jù)中國(guó)的實(shí)際使用情況，加長(zhǎng)了100mm，使領(lǐng)馭的內(nèi)部空間相比老帕薩特更加寬敞，特別是后排腿部空間。由于領(lǐng)馭的平臺(tái)已屬上代作品，買家自然不是看重它的先進(jìn)性，于是講求實(shí)用性和上海大眾品質(zhì)成了它的最主要賣點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，而作為提升品牌的領(lǐng)馭旗艦2.8升V6車型自然不會(huì)領(lǐng)馭的銷售主力車型。
作為一款德系車，領(lǐng)馭繼承了帕薩特的成熟特性，具有厚重的機(jī)械感，可靠的行駛性能，樸實(shí)體面的車廂設(shè)計(jì)，這些都是給人信心的因素。2.8升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在大眾車系也是一款明星產(chǎn)品，曾用在老款奧迪A6(圖庫(kù) 論壇)上。但是，現(xiàn)在看來(lái)它的技術(shù)就有些陳舊，可它仍擁有一些自己的獨(dú)特技術(shù)，如在每個(gè)汽缸擁有5個(gè)氣門的基礎(chǔ)上，還擁有雙頂置凸輪軸、可變進(jìn)氣歧管以及氣門正時(shí)控制等技術(shù)，最大功率達(dá)到了140千瓦，最大扭矩為260牛米。
2.8升V6領(lǐng)馭既然一款旗艦產(chǎn)品，上海大眾自然也不會(huì)虧待它，相比雅閣領(lǐng)馭要更加豐富，而且出現(xiàn)中控臺(tái)液晶屏幕的GPS導(dǎo)航，在后排也增加了液晶顯示屏。在安全方面也不含糊，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊，且首次配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然現(xiàn)在看來(lái)已不算豐富，但也不寒磣。
購(gòu)買建議：
面對(duì)B6邁騰的沖擊，已屬上代技術(shù)平臺(tái)的領(lǐng)馭，上海大眾壓力非常大，在進(jìn)行了一輪官方降價(jià)之后，在經(jīng)銷商處還能拿到不小的折扣。另外，由于領(lǐng)馭的用戶群體比較廣泛，在維修和保養(yǎng)時(shí)，相對(duì)一些小眾車型而言，會(huì)更加實(shí)惠一些。而且相對(duì)邁騰來(lái)說(shuō)，領(lǐng)馭的空間優(yōu)勢(shì)以及它對(duì)后排乘客的特別照顧，會(huì)更加適合商務(wù)用車。
★ PASSAT領(lǐng)馭 2.8 旗艦型 官方報(bào)價(jià)：30.18萬(wàn) 終端報(bào)價(jià)：27.50萬(wàn)-30.18萬(wàn)
★ 發(fā)動(dòng)機(jī)：BBG 2.8L V6 最大功率：140/6000Kw/rpm 最大扭矩：260/3200N?m/rpm
★ 變速箱：Tiptronic 5擋手自一體
★ 百公里經(jīng)濟(jì)油耗：7.6升 百公里實(shí)際油耗：10.64升—13.85升
購(gòu)買指數(shù)：★★★
