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下半年6款中級(jí)新車 誰將成為下個(gè)冠軍?

[2007-12-03 08:56:13]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: 網(wǎng)易汽車頻道    責(zé)任編輯: sunlimin

  2006年5月份凱美瑞的上市猶如向國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)投放了一枚重磅炸彈,從它上市那天開始,憑著“豐田Camry”的金字招牌還有同級(jí)別中并不算高的定價(jià),再次引來了顧客的加價(jià)提車。之后凱美瑞更在今年連續(xù)10個(gè)月包攬了同級(jí)別車型的銷量冠軍。最近,凱美瑞所在細(xì)分市場(chǎng)的主流車型迎來了一個(gè)換代的高峰期,眾多廠家?guī)缀踉谕粫r(shí)間推出了最新一代的產(chǎn)品,并且定出了相當(dāng)具有殺傷力的價(jià)格

  擂主:廣州豐田08款凱美瑞 19.78-26.98萬元

  目前表現(xiàn):★★★★★

  面對(duì)咄咄逼人的邁騰和隨后到來的幾款同級(jí)別對(duì)手,廣州豐田在8月31日推出了08款凱美瑞。與07款凱美瑞相比,08款凱美瑞豐富了配置,所有型號(hào)的前車門均增加了防撞桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩,G型號(hào)標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,而價(jià)格維持不變,可以說通過這一手段提高了性價(jià)比,而10月份公布的C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)也體現(xiàn)出了這一次升級(jí)的成果——?jiǎng)P美瑞以總分48.8分的成績(jī)名列過去2年中所有受測(cè)車型的第一位。

  根據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù),該車在10月份的銷量仍然以12775輛高居榜首,不過卻比9月份下跌近4000輛,同時(shí),它是不是開始受到了下面的哪一款車型的強(qiáng)力挑戰(zhàn)呢?

  挑戰(zhàn)者1:MG名爵7系 17.16-30.28萬

  目前表現(xiàn):★★

  潛力:★★

  8月上市的MG名爵7系定價(jià)在了17.16-30.28萬,不過由于種種原因,這款車上市之后銷量并不是很大,該款車即使到了10月份也沒有進(jìn)入中高級(jí)車市場(chǎng)銷量前10位,暫時(shí)來說,這款車在短時(shí)間內(nèi)也不具備把凱美瑞挑落馬下的可能。而這款車實(shí)際上也來源于已經(jīng)推出多年的Rover 75平臺(tái),未來可改進(jìn)空間已經(jīng)比較有限。當(dāng)然,它的英倫貴族血統(tǒng)和追求高性能的血液也能吸引相當(dāng)數(shù)量的忠實(shí)Fans——這點(diǎn)絕非其他大眾化品牌可以與之媲美的。

  MG名爵首批產(chǎn)品包括1.8T級(jí)別和2.5 V6級(jí)別兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列,除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同,兩款產(chǎn)品在軸距、配置以及由此體現(xiàn)出的市場(chǎng)定位,均有明確區(qū)別。MG7 1.8T系列車身尺寸為(長(zhǎng)/寬/高)4749/1761/1421mm,軸距達(dá)到2749mm。而在此基礎(chǔ)上,MG7L 2.5V6系列車長(zhǎng)則達(dá)到了4949mm,更大的空間比較適合商務(wù)車的定位。

  挑戰(zhàn)者2:一汽大眾邁騰 19.28-24.98萬元

  目前表現(xiàn):★★★

  潛力:★★★★

  7月上市的國產(chǎn)邁騰上市初期的價(jià)格明顯低于眾人的預(yù)期,按照一汽大眾的產(chǎn)品線來說,邁騰的價(jià)格實(shí)際上并不算高。于是在上市初期,邁騰也出現(xiàn)了一陣加價(jià)提車的熱潮,不過最近在一些二級(jí)經(jīng)銷商處,邁騰也出現(xiàn)了最高達(dá)到1.1萬元的優(yōu)惠。10月份的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)中,邁騰銷量4496輛排在第六位,而銷量較9月上升達(dá)1006輛,在黃金周影響下銷量仍然有如此大幅增長(zhǎng)實(shí)屬難能可貴。至于未來是否有可能超越凱美瑞,暫時(shí)還要看接下來的價(jià)格變化和消費(fèi)者對(duì)邁騰的認(rèn)可程度。

  邁騰最大的賣點(diǎn)在于其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的PQ46中型車平臺(tái)上。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將渦輪增壓技術(shù)和燃油直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起,有效提高燃油效率,不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng),而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,還能節(jié)約10%左右的燃油。PQ46全新技術(shù)平臺(tái)上首次采用車身鋼板的熱成形技術(shù),在重量不變的基礎(chǔ)上,鋼板強(qiáng)度提高30%,這種鋼板都安裝在車身側(cè)圍、A柱和B柱,還有各種連接件,大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。

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